在瀘沽湖回成都的旅遊大巴上
突然一塊巨大的石頭砸向駕駛室
生死關頭
駕駛員死死踩住剎車
救了一車人的性命
自己卻被巨石壓住不幸身亡……
旅遊大巴被滾石砸中
7月1日下午15時，43歲的都江堰人陳勇從醫院處理完傷口，回到賓館，趙建國的面容又浮現在他眼前，想到一天之前的那場事故，他不斷地說，趙師（趙建國）“是個英雄”。
而在陳勇所在賓館幾公里外的石棉縣殯儀館，趙建國面對親人們撕心裂肺的哭喊，卻長眠不起。
6月30日，石棉縣委宣傳部曾通報：
6月30日上午11時23分許，S217線石棉至瀘定方向出城一公里處（S217線388Km+900M），一輛從瀘沽湖返回成都的客車被山上滑落的滾石砸中，導致6人輕微傷（經醫院檢查已全部離院），1人死亡（司機），車上共有38人，事發當地已連續多日降強降雨。
事故發生後，石棉縣委、縣政府第一時間組織交通、交警、消防、120等部門趕赴現場實施救援處置。目前，該路段已實施交通管制，當地相關部門、事發旅遊公司已協調旅遊客車將遊客送往成都；交通部門正在組織專業技術人員對縣內相關路段進行隱患排除。
通報中的死亡司機，正是陳勇口中的英雄——趙建國。
“你累了我來開”
此番出行，原本和平常一樣，也是一趟愉快之旅。
6月27日，趙建國和陳勇兩人上車，車上除了他倆和一名導遊外，有35名遊客，此行從簡陽出發，目的地是瀘沽湖。
出發前，趙建國特意和陳勇交流起來：這次我們兩人換著開，一定要嚴格遵守規定，累了就說。
陳勇說，雖然自己和趙建國都是多年的老司機，但每次出行，這些叮囑都是必須的。
6月27日晚，車輛抵達西昌，一晚修整後，28日，車輛抵達瀘沽湖，大家愉快遊玩，趙建國也在“親愛的客棧”取景點外拍照留念，照片顯示，光著頭的趙建國笑著，頭上還圍著一條頭巾。
陳勇說，每到一處，趙建國都會熱情地詢問：陳師，陳哥，你辛苦不？有時他還要問客人，你們累不累？感覺自己怎麼樣？
事後，陳勇才知道，其實趙建國比自己大一歲。“你看嘛，他對人好就是這種類型，讓大家都溫暖。”
出門在外，晚上客人們載歌載舞，經常玩到深夜，但趙建國和陳勇連電視都很少看。陳勇說，一來是長途駕駛，需要足夠的休息恢復，二來是想到第二天還要長途駕駛，不能掉以輕心。
6月29日晚，車輛順利返回西昌。30日早上，原本計劃是7時30分出發，但天空中下起了雨，趙建國望了望天：晚一點再出發吧。
8時許，陳勇駕車載著客人們出發，趙建國當起了副駕駛，坐在飲水機的後面一排。
10時30分左右，客車來到了雅安市石棉縣，由於之前雅西高速交通管制，客車不能行駛其間，一車人在簡單吃過團餐後，登車準備經省道217線取道瀘定、二郎山等至雅安。
由於陳勇已經駕駛了2個多小時，上車前，趙建國走了過來，拍了拍陳勇的肩膀，一臉的微笑：
陳師，你累了，我來開。“就像炮彈擊中了客車”
省道217線石棉至瀘定基本上都是雙向兩車道，一邊靠著山體，一邊就是奔騰而下的大渡河，之前，有車輛被山上下來的石頭砸中過，也有車輛掉入過大渡河。
不過，這段路對趙建國和陳勇來說，並不陌生。
在2017年1月入職雅克公司前，趙建國在甘孜州康定新川藏運業有限公司當過多年的駕駛員，陳勇也有豐富的山路駕駛經驗。
陳勇舉例說，像山路上有小石頭的話，一般就要小心，因為山體垮塌或者山石滾落前，會有小石頭先掉下來。但這一次，路面沒有小石頭。
上車後，陳勇坐在飲水機後排，是除了駕駛室外，向前方看視線最好的位置，天空中雖然飄著小雨，但沒有影響到陳勇的視線。
登車出發只有10多分鐘，剛過了兩個紅綠燈，也就是通報中所說的S217線石棉至瀘定方向出城一公里處（S217線388Km+900M），陳勇突然感覺擋風玻璃前一黑。幾乎同時，他感覺到了車輛猛地減速，身體往前一傾。
來不及說話，“轟”地一聲巨響，石頭砸下，如同一枚“炮彈”擊中了客車，客車劇烈地震動起來。
幾秒鐘後，陳勇發現，一塊“起碼有幾噸重”的石頭砸在了駕駛室。
“趙師，趙師！！！”懵了幾秒鐘，陳勇大聲地呼喊起來，以前只要有人一呼喚，趙建國多遠都能聽見，回答一聲“哎”。
但這次，10多分鐘前還笑著的趙建國沒了回應，車廂內遊客們哭喊聲一片，陳勇定了定神，幾乎吼著說：
大家不要慌，不要慌，窗子那有安全錘，打爛玻璃快出去。當時，陳勇並不知道車內有沒有人受傷，他最害怕的是，山上會不會還有石頭下來……
“沒有他，我們都在大渡河裡了”
下車後，陳勇發現，自己不知道在哪兒受的傷，手上血流不止。
然而，讓他後背發涼的是，那塊從山上下來的石頭將駕駛室砸得嚴嚴實實，之前靠著山邊的客車已經被石頭的衝擊力帶到了最左邊，車輛已經讓護欄變形，要是衝擊力再大一些，客車肯定就已經在大渡河裡了。
再上前去，只看見趙建國的手依稀還在方向盤上，幾聲呼喊無果後，陳勇等人一邊報警，一邊催促著乘客們往石棉縣城裡走。
很快，公安、消防等救援人員前來。雅安市石棉縣公安局民警肖宇是其中一員，看見過很多事故的他在感嘆幸運的同時，也為趙建國感動。
肖宇回憶，在營救時，他們發現車輛撞在護欄上，護欄邊，就是大渡河。司機趙建國的下半身在石頭下面，雙手握住方向盤，腳踩在剎車上，地面上有一條10多米的剎車痕跡。
10多米的剎車痕跡是由於石頭砸下來產生的，還是駕駛員踩下的？
肖宇說，明顯能確定，是人為的剎車痕跡，當時車上有兩個駕駛員，事發時趙建國在駕駛，大家都是駕駛員，能感覺到剎車沒剎車，車上的乘客也在說，要不是駕駛員剎車，也不可能只有幾個人受輕傷。
看到這個場景，陳勇眼淚忍不住掉了下來。陳勇說，當時趙師（趙建國）肯定是緊緊握住方向盤，控制車子的方向。“要是沒有這腳剎車，肯定我們都在大渡河裡了，這是一個老駕駛員的本能反應，他救了我們一車人。”
對於陳勇的說法，肖宇表示認同，他說，我們對乘客等進行了詢問，也調取了相關的證據，根據現在初步調查來看，在石頭擊中車時，駕駛員有明顯的剎車行為。
“按照常理來說，這麼大的落石砸中車輛後，受衝擊力等影響，一般車輛會發生側翻，但這個車沒有，只是車輛速度減下來了，車輛和護欄發生了輕微的接觸，可以說，因為這腳剎車，車輛停平穩地停在了公路上，挽救了整車遊客，避免造成更大的傷亡。”
肖宇說，在生命的最後一刻，他（趙建國）保障了大家的安全。
趙建國生前影像
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