又一个四季在轮回
领克和WEY这两个品牌，其实在国人心中还是十分陌生的，虽然两家品牌都标榜自己是国产里面的“高端品牌”，但是在国人中的认可度到底有多少呢？
或者说，买领克和买WEY就是不懂车的体现吗？
先说领克吧，我刚开始对领克是很有好感的。因为领克是真的在走自主创新的道路。先不说其他吧，说其中一点，我作为媒体去参加车展，别的那个展台不是把自己车子放的满满的？不过领克却一辆车都没有，直接让你签个名，把你拉到一空地就试驾上了，这就是营销的厉害之处啊，来参加车展，不仅让你观车，还让你体验一把。以前没有人做的，它做了，就是创新。
而且领克能够给我好印象还有什么呢？我估计关注车比较多的人都会知道netcarshow这个网址，里面囊括了世界上大多数汽车品牌的所有车型（除了国产品牌），但是，这个要成为历史了。某一天我突然看到了领克01的身影出现在了上面，而领克应该是第一个被放上netcarshow的国产品牌了吧。
说回车子，领克最新的02和03，都用了1.5T的三缸发动机，这就是我所郁闷的了，特别是03，为何没有四缸机的版本？三缸发动机因为先天的不足，抖动是一定会有的，而且我对三缸机的印象比较差，曾经试驾过雪铁龙的C4L，PSA的三缸机可是沃德十佳呢，但是大夏天的，空调都还是凉不起来，动力方面高速表现就你懂得了，宝马X1也是同样的情况。所以我的结论是：买领克所谓的不懂车，大有可能说的是三缸问题，因为内饰和车辆的整体素质，已经非常不错了。
再说WEY了，魏建军的长城有着多年SUV的造车经验，但是卖得最好的H6，是以老款CRV为蓝本的，而WEY则是有着自己的东西。比如2.0T的发动机，是自主研发的，还有7速的双离合变速箱，也是自己的东西。但是大马力的发动机和变速箱却使不上力气，动力方面没有给人留下深刻的印象。一是变速箱匹配问题，还有就是换挡逻辑，没有实打实的调教和技术，有多牛的发动机都是没用的。而VV7的油耗，一直被消费者诟病，但是你看得见的一些东西，确实好看，确实大气，但是三大件做不好，都是表面功夫，长久下去，口碑自然做不好。
总结：既然两个都是豪华品牌，看得见的层面上做得还是不错的，至少内饰，外观，舒适性这些都能让人满意，但是看不见的地方还是做得不够，不过至少领克有吉利和沃尔沃的技术支持，但是WEY我是不太推荐的。不过买这两辆车的朋友，肯定能体会到和传统合资车不一样的乐趣和体验。
她在开啥车
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
领克和wey到底怎么样，买这两个品牌的人是不是都不懂车。
领克是吉利和沃尔沃联合开发的一台国产豪华suv,在一定程度上可以把它理解成准沃尔沃，领克的研发完全是按照沃尔沃的标准，生产也在沃尔沃的车间，发动机同样采用沃尔沃的2.0t，代号B4204T30和沃尔沃v40上那台基本保持一致。领克01变速箱有两款，一款是爱信6at,另一款则是吉利自家的7速湿式双离合。领克在大件上还是有保障的。
领克01的整体售价区间在15.88-22.08万，整体外形设计非常前卫，科技感满满，辨识度极高。领克的动力表现也不错，2.0t发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，转速在1400转时便能爆发最大扭矩，低扭的动力并不弱，中段加速也很有激情，有一定的推背感，只是在变速箱调教上还有待提高，深踩时还有轻微的顿挫，在高速巡航时变速箱也时不时会有放空感。在油耗方面，领克01平均百公里费油10.5升左右，中规中矩。在底盘方面，领克采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体滤震性还不错，面对颠簸时能过滤掉一部分突兀，但处理细碎的能力稍显一般，前桥回弹明显。隔音方面在高速上行驶两侧风噪较大，中低速比较安静。另外在内饰，空间和配置方面没有什么可挑剔的，符合甚至超出了这个价位的心理预期。总得来说领克01除了品牌认可度低之外，还算是一款不错的车。
再来说一下wey,在哈弗取得了巨大成功之后，长城不在满足于混迹低端市场，于是便有了以老板魏建军姓氏命名的豪华suv魏派。wey旗下共有两款车vv5和vv7,两款车的外观设计确实可以用惊艳来形容，前脸凶猛，大灯犀利，侧面兼顾优雅和力量，后尾部四出排气相当唬人。大件方面，wey的发动机和变速箱都是长城自己研发，vv7上那台2.0t最大功率达到172千瓦，最大扭矩360牛米，数据十分亮眼，具有国际主流水平，零到百公里加速成绩在9.8秒，从加速感受来说它的动力算不算很理想，我想接近2吨的车重是一方面，另一方面还要归结于它的7速双离合变速箱，匹配较差，换挡逻辑偏慢。vv7的油耗是一直被吐槽的对象，百公里平均耗油11.6升，就这个级别来说有点费油。在行驶品质上，无论vv5还是vv7舒适性都不错，底盘厚实，隔音良好，有一定的高级感，对震动路面的颠簸处理的很从容。这两款车的整体售价也不高，vv7顶配也只有18.88万，不过对于这款车的稳定性还是要打一个问号，尤其是双离合变速箱耐久性如何，这都有待市场检验，虚高的油耗也是很重要的减分项。
领克和wey是国产车的两大豪华品牌，外观，内饰，空间都不错，但在核心大件上还有待提高，领克还好一些，至少有沃尔沃的技术支撑，但像wey这样平地起高楼实在不怎么让人放心。购买这两个品牌的消费者大都是被其表象所吸引，和传统合资suv相比确实能带来不一样的感觉，有时候买车要做到绝对的理性是很难的，也并不一定说买这两个品牌的人就不懂车。
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李老猫说车
觉得买高价国产车很傻，那主要是一种由内而外的崇洋媚外所致。咱们国家的汽车工业的确起步晚，但在全球化的今天，其实汽车的品质还是有保证，因为零部件的采购和外企是一样的，大家都是从相同和相似的企业采购零部件，WEY和领克的供应商肯定不是和H6和远景SUV一样。
而人才的储备上也不会差，吉利和长城工厂会有多少外国人呢，那是个惊人的数字。为何说造车没几百亿搞不定，除了盖工厂比较花钱，员工的工资也是非常巨大的开销。
所以品质上，不会差太多。而发动机变速箱上面，会有些许差距，最直观的就是油耗。
有人说领克02发动机没诚意，但这是个趋势，省油的三缸机已经越来越普遍了，领克也有四缸机，又不是没有选的，领克只是提供了一个充足的选择。而且油耗的确可以降低，不考虑油耗的话，吉利又不是没有大排量发动机。
人多说魏的油耗太高，对比同价格的没优势，但要知道，人家可是约2吨重量，和奥迪Q5一样重，比昂科威和CRV等重了接近500kg。奥迪Q5的油耗咋样呢。
这倒不是夸高领克或魏，也不是说车重了就是好车，只是说他们提供的产品有自己的定位，只是处在一个奇怪的价格区间。即是国产车卖不了太高价，也是合资车利润太高的缘故。
有人喜欢打压国产高价车，开着1.1吨的车，说2.0吨的车油耗高，坐着硬邦邦的座椅看着简陋的中控台，说舒服的车内环境漂亮的中控的人傻，这又有啥可辩解。
月下有车
我觉得这是一种落后的心理。这种心理没有跟上国产车的发展速度。
我一直在关注国产车，尤其是领克和奇瑞。
诚然，国产车在核心技术上和合资车还是有一定差距，但是并不代表所有的国产车都很垃圾。经常看到有人说10多万买个国产车，你傻啊？之类的话。长城魏了解不多，只觉得外观还可以。但是领克我关注的比较多。
不知道，题主有没有看过前段时间央视出的记录片《大国重器》。里面的还是第7集智造先锋就介绍了 吉利领克的工厂，采用全新的仿真技术。中国第一套全流程汽车仿真生产系统
国之重器，人为根本。准活跃在研发制造一线的工程师和技术工人是大国制造的基础，吉利控股集团制造工程中心总工程师和仿真团队就是其一。
40名工程师，一千个日日夜夜，研发出了中国第一套全流程汽车仿真生产系统。他们用激光扫描仪，数字定位仪，采集到四条生产线上的183类47500个数据，汇聚到仿真系统，建立了一个和现实一模一样的全生产流程的数字化仿真工厂。
作为全球首个CMA（基础模块化架构）工厂，也是本次“大国重器”栏目的取景地，欧亚路桥工厂在工艺制造、节能减排、环境保护和产业链优化方面都代表了最先进的技术水平，是吉利控股集团打造现代化、数字化、智能化的先进工厂，以及可持续发展进程中的重要里程碑。
工厂冲压环节的零件加工合格率达95%，焊装环节的焊点定位合格率达99.8％，总装环节的装配合格率更是达100％。这里每两分钟都有一辆高端家用汽车下线，目前领克01也已在该厂投入量产。更多的中国消费者将在价格不变的情况下，“享受到性能比肩国外高端品牌的国产汽车。”——这句话是纪录片里的原话，我相信央视的记录片应该还是比较公正的！
如此来看，国产车企的还是很厉害的了目前。我们要用发展的眼光去看待，不要还是用10年前的老印象，毕竟中国发展太快了，中国的企业也发展太快了！三星手机在中国市场都变成others了，5年前还是前三吧，对不？
双子座问问
很多人说买WEY可以理解，买领克的就是脑袋有问题！我的观点完全相反！买领克才是真的懂车的，和XC40同平台就是XC40的换壳版本。WEY就是哈弗的换壳版本，两个车卖一样的价三大件根本就不可同日而语！说领克山寨保时捷？见过真车没？你咋不说领克山寨法拉利的车灯呢？什么叫山寨？虚有其表才叫山寨！领克的辨识度远超WEY！三段式大灯组路上遇到的没一个误认为是保时捷的！反而WEY很多人还以为是林肯或者是捷豹啥的车。车好不好开过才知道！领克销量领先WEY是迟早的事，都是2.0T发动机，油耗加速动力表显完全就是一个天上一个地下！底盘也是领克更稳操控更强！别跟我扯什么WEY车大车重，同样的尺寸也就WEY这样的车能搞到两吨以上！轻量化做不好就算了，居然防撞梁用的都是铁皮！（领克的是纯铝）具体情况大家可以去看大彪车的拆车视频！看看我说的对不对？不过话说回来，现在的国产车已经不是2015年之前的国产车了，品质，设计还有相关技术都得到了很大提升！带来的直接效果就是看起来更有档次了！很多车企凭借自己的创新，技术储备和资金实力慢慢的摆脱了以前国产车只会抄袭仿造的老路，开始走自己的风格！这对大家来说肯定是好事！花更少的钱享受更好的生活不就是咱们每个人所期盼的吗？目前为止，我非常看好吉利，长安，比亚迪等车企的未来，无论是领克，还是魏，都已经走在了自主汽车品牌的第一梯队！而诸如陆风，众泰这样的车企早晚会退出中国汽车市场的舞台！再不改变之前的作风今后必将绝迹！最后，愿国货自强，国人自信，国家自豪！
钓鱼岛145646223
懂车？你们张口闭口的三大件？油耗？
Vv7油耗不低，但是也没你们口中那样，油耗和开车习惯有很大关系，同事(新手)新买的本田冠道2.0表显油耗接近14，也没听你们这群人叫油耗。再说三大件，我承认，这三个东西相对绝大数合资企业，有差距，但不是你们想的那样一文不值。再说，国产车卖到合资车那个价格了？领克顶配价格只够买合资同级别最低端乞丐车吧。天天张口闭口就来，开国产车都会修车了，请问你真的开了么？别以讹传讹！只要批量生产，就会有不合格产品，但是你还没有去诋毁别人的资格。合资车就没有？大众最开始号称自带一键火化功能，我也没见有人去抵制，本田买车送机油，也照样有人舔着脸买，并不是所有外国的都是好的，也并不是国产一定就不好。不要过度的去盲目跟风，就像手机一样，都觉得高通牛，只有华为自己默默地在研究自己的东西，结果很明显了，中兴一下就趴窝了，车企也是一样。没有自主，最后技术封锁，等待的只有死样。技术没有国界？那是联想自欺欺人罢了！什么都有国界！
我第一辆车就是国产的，开了四五年，除了肉点，并没有任何问题。去年我媳妇要买车，我自然买了和我同品牌的其他车型。因为我自己开过，我最有话语权！这里就不说哪个牌子了，免得有人说我水军。总之，别无脑喷，就对了，你可以去买合资，甚至进口，那是你的权利，但是无脑抹黑，我看不起你！只能说，脑残！
蚂蚁金服CEO马云
你们只是价值取向不一样，没有什么懂不懂的，
比如男人爱性能，女人爱外观，凭啥你说你懂车？女人不懂？一个车适合自己的就是最好的，我得到我想要的了，那是最好的。
买这些车的人，得到了他们想要的价值，他们觉得他们才懂车的含义啊！明白车的作用啊！
假如说你说这两款车耗油！比同重量的日系车或者德系车油耗大！你认为这车有缺陷，这叫不好，那是因为你把油耗在你心目中的地位放的太高了，在你这可能你认为这占30%的缺点比重，可是换个人可能认为只有10%的比重，那你觉得你俩谁更懂车呢？
换个角度，比如说不叫谁更懂车，而是哪部车的价值观更懂我，你觉得的德国车设计的更懂你，另外一个人可能觉得国产车更懂我，你觉得你俩怎么来比较哪部车更懂我呢？
鬼谷杂谈
领克有沃尔沃强大的技术后盾，不说新车科技如何，最根本的发动机变速箱匹配做的非常好，加速成绩相当漂亮，行驶中也很平顺，反观WEY，发动机数据漂亮，四出排气，但是加速却要九秒多……长城和吉利比，技术储备还是有差距的
月下闲想
其实你身边不懂车的人太多了，然而你感觉他们说得头头是道，觉得这些国产车不好，合资品牌的车这个好那个好。第一，有十多万二十万买这两款车的人都会被人劝着买CRV啦买RAV4啦。第二，很多人都觉得国产还是国产，用不了里面就出问题，到时候修车费钱费时间(的确，保时泰的确皮尺部比较强大，机电部分的确垃圾)，第三，最直观的广告营销，合资企业的宣传铺天盖地，我去买个宝骏510的时候说真的要不是碰到那个是同学，都是很随意，很多东西都有自己来搞，相比日产，基本那个车主只跑一趟车管所就好，不过人家顶配新款骐达，有这些那些服务就正常，毕竟交了那么多钱。总的来说，别管人家说什么，钱在自己手上，打好自己的算盘。据我所知的是，十多二十多万CRV功能都没wey的一半，内饰也没几块蒙皮，单单为了发动机不值。领克的话拆解好像前后防撞都是铝合金，合资车十多二十万想都别想有。所以想买个自己喜欢的车一定看拆解了解，看内饰功能分析了解，实际体验车子去了解，不要盲目从众还有广告的花言巧语。
黑色的风zZ
这个问题从两方面看，什么叫懂车？性能党这两个车都看不起的。颜值党可能把WEY当高性价比典范。实用党会说领克的驾驶视野那叫一个差，wey的后排空间那叫一个差。其实中国还是穷人多，富人眼里的好车是是穷人可望而不可即的。穷人眼里的好车是买得起，又能最大程度得到幸福感的车。从这个角度上说，这两辆车都是好车。是满足现阶段穷人需求的好车。好车就是能满足人的车。不要否认，买这两个车的都是穷人。富人是不会买这两个车的。穷人也有买好车的权利！这两个车就是两个典型的福利，WEY拉风的外形仿老奔驰的内饰剔除那么一点点油耗的遗憾，其实真的不难接受。相信在买了它的人眼中，他就是好车，是一辆超值的车。车只要能让买了他的人有信仰，他就是好车。再说领克，看几个拆车视频会让你知道这车三大件值，细部不错。虽然我对他SUV的颜不太感兴趣，放轿车上就顺眼了。但不可否认他的设计思路还是仿豪车的。其实完全可以当它是中国版的XC40。能处于合格线之上并表现出远超其售价的价值的就是好车。
最后总结一下：凡能满足大部分人们心理需求，零配件处于合格线之上并能表现出远超其售价的价值的车，都是好车。好车不等同于豪车。别人云亦云，看几本杂志就当自己是专家。好，这个定义本来就取自于心灵的愉悦。（好拆开来就是女子，取义就是看见美丽的女子自然而然产生的愉悦感）。
