领克02的1.5T三缸发动机怎么样？問答頭條網

2018-08-05 20:27:07 佚名

恭酱人

沃尔沃之所以计划将未来的小排量车型全部切换到这台三缸机型，是因为它相比旧款的四缸1.5T有着很多突出的优势，领克系列的小排量车型全面采用它是基于同样的原因。

1.出众的经济性

从工信部油耗标识可以看出，搭载3G15TD的领克02车型综合工况油耗仅6.2L/100km，这个成绩固然跟轻量化车身、双离合变速器有关系，但发动机经济性的贡献应该是最大的。3G15TD的热效率达到了36.3%，具备缸内直喷、进排气可变正时、低摩擦低传热设计、变量机油泵等一系列节能设计，最终达到了很好的节油效果。

2.模块化设计

从血缘上看，3G15TD与VEP4 2.0T关系非常密切，可以将它看做是2.0T去掉一个气缸得到的产物，每个气缸可以看做是一个模块，每个模块里面的机构包括缸体、活塞、连杆、气门、凸轮等都可以通用。这样一来，新机型的开发和制造成本就能够大大的降低，有利于大批量生产，整车的售价也能够定在一个比较合理的价位上。

3.轻量化

从结构上讲，三缸机比四缸机少一个气缸，相应的活塞、连杆、配气机构以及缸体都可以省掉。因此即使在同排量的情况下，三缸机的重量也会轻于四缸机，体积方面也更加小巧。在结构优势之上，3G15TD还采用了很多的零部件轻量化设计，总重仅为113kg，对于优化整车重量、提升经济性也有帮助。

4.对混合动力的支持

这台发动机在设计之初就考虑到了对混动的支持，能够与电动机、变速箱等其他部件灵活组合成插电混动系统或者油电混动系统。例如最近发布的吉利博瑞GE车型，同样装备了3G15TD发动机，未来沃尔沃和领克品牌旗下的混合动力车型所装备的混合动力总成，也将围绕这台发动机来构建。

5.NVH性能

由于结构原因，普通的三缸机在振动方面要弱于四缸机，不过随着宝马、通用、福特、PSA、本田等业界巨头企业陆续推出三缸机型，业界在提升三缸机的NVH性能方面也已经有了很多的技术手段。

3G15TD同样采用了一系列的减振降噪技术手段来改善发动机的NVH性能，包括双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、静音油泵、低噪音正时皮带等等。有了这些措施，三缸机的NVH性能完全能够达到非常接近四缸机的水平。

从技术角度看，3G15TD继承了VEP4 2.0T机型的一系列先进技术，在其基础上减小排量降低成本，能够用于性价比更高的车型。在此同时动力性、经济性方面表现也不错，只是由于刚刚面世，可靠性、耐久性还没有得到市场的检验。不过参考已经在市场上打拼了很久的VEP4，相信3G15TD至少能保持基本相当的水平。

云侃车

领克的发动机属于沃尔沃VEA发动机家族（Drive-E系列）。这系列发动机并不是突然冒出来的新玩意，其实早在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽车集团就首次宣布开发SPA可扩展整车平台架构以及VEA发动机集群。2013年，VEA发动机家族的基础架构已经完成了研发，其中2.0T机型在同年业已上市，搭载在S60/XC60车型上。

而领克的发动机，是在已经成熟的VEA发动机架构上，进一步针对国内的使用环境优化调教并国产化的产物。就拿领克01上面那台2.0T发动机来说，其实就是沃尔沃2.0T的低功率版本,沃尔沃称之为T4。下面是两者的参数比较，可以发现除了最大扭矩转速略有区别之外，别的参数一毛一样。所以说问这个发动机靠谱不靠谱，直接去问沃尔沃S60L/XC60车主就行了，相信他们肯定比键盘侠更清楚。