笔者今天这篇文章，试图透过对上海、南京、杭州 这三大都市“朋友圈”的比较，从沪宁杭三巨头“邻居”们的城市定位、经济规模和发展腹地，来比一比他们的发展前景。
1
“魔都”在赶人，
环沪争接轨，
邻居难摆脱“睡城”角色！
除杭州、宁波外，上海的“领居”们基本以全面接轨上海，主动承接上海产业、人口外溢，作为经济发展的主基调。
年初出台的《上海2035城市总体规划》提出，要牢牢守住人口规模、建设用地、底线。
未来17年，只有约80万的人口增量和约50平方公里的建设用地增量。上海的发展模式，已经从“摊大饼式”的粗放发展转变为精雕细琢。
这一主基调决定了未来上海在“赶人”，而上海与生俱来的“优越感”，只是把临沪城市当“睡城”！
2
“徽京”对安徽苏北上亿人口
有虹吸效应，
邻居们以落户南京为荣！
南京，这个江苏省内绝对的“政治一哥”，却是不折不扣的“经济小三”（其人均GDP指标，排名在省内苏州、无锡之后）。
“富甲一方”的苏锡常都不跟他玩，他就做起了隔壁安徽班的“班长”。
2018年，南京悄悄的成为国内第一个全部市辖区都通地铁的城市。其10条线380公里的通车里程，虽稍逊于北上广，全国排名第4，但却是人均拥有轨交通车里程最高的城市。
看看他已通车的轨交线路名称“S8宁天城际（南京-滁州天长）”、“S3宁和城际（南京-马鞍山和县）”，联通的都是安徽城市，难怪他被省内一众不服气的弟兄们，戏称为“徽京”。
南京的影响力主要在安徽、苏中和苏北，安徽人口6200万，苏北人口4700万，1亿多人向往落户南京。
南京从2018年3月1日起，敞开对40周岁以下本科学历的人购房落户政策，相比上海（基本无门）、杭州（研究生学历直接落户）门槛较低。
而在长三角地区，南京的另一个优势就是高教资源丰富，“前朝故都”的身份，留给南京城8所“211”、“985”高校，在华东仅次于上海，相比杭州只有浙大一枝独秀，甩开杭州的差距不是一点点。
但是安徽、苏北地区虽人口基数庞大，但经济发展水平较低，整个安徽，除省会合肥、第二大城市芜湖外，其余城市都进不了全国GDP排名TOP100，因此即使这批人落户南京，对南京的贡献度，要远低于有资格落户沪、杭的高端人才。
3
“杭母”周遭尽是最精华资源，
长三角下一个风口在杭州
看完这张表，你应该能明白，浙江人民口中心心念念的“杭母”，这几年何以连续超越宁波、南京，成为能与上海唱“双簧”的长三角双子城。
事实上，杭州的价值不止互联网、数据流、G20、亚运会，更有广袤且精华的腹地！
人口、科教、制造、金融、航运、物联、旅游、民资、国资、外资……一个城市崛起所需要的所有资源，全都集中在了杭州周边。
而共享经济时代，高铁、互联网与数据流的完美结合，打通了时间和空间的限制，给了“杭母”无限想象和发展的空间。
高铁时代，杭州枢纽地位超越上海。
上海是沿海城市，高铁主要是“>”形的沪宁（南京）、沪杭（杭州）两条高铁廊道，即使将来增加“┨”形的沪通（南通）、沪湖（湖州）、沪甬（宁波）三条高铁，也只是5向枢纽。
而杭州是“米”字形8向枢纽。其中，沪杭(上海)、杭甬（宁波）、杭长（长沙）、宁杭（南京）4条高铁已经开通，2018年开通杭黄（黄山）、2020年开通商合杭（合肥）、2022年开通杭义温（温州），远期还规划有杭临绩（黄山、武汉）。未来开通的4条高铁和沪杭第二城际高铁，都将引入杭州未来科技城板块的杭州西站。
此外，2022年亚运会前，杭州还将开通4条公交化城际铁路，通往都市圈内的临安（2019年开通）、富阳（2020年开通）、海宁（2020年开通）、柯桥（2020年开通），以及横贯杭城东西，连接萧山机场、高铁东站、阿里巴巴与高铁西站的机场快线。远期还将建设沪嘉杭绍、杭州-德清、杭州-安吉、富阳-桐庐的城际轨道，实现都市圈内的轨道交通全覆盖。
杭州未来规划有杭州（城）站、东站、西站、南站、江东、萧山机场6个高铁主客站，比拥有4个高铁主客站（上海、上海南、上海东、虹桥）的上海还牛！
总之，在“高铁+互联网”领衔的共享经济时代，杭州正在成为华东地区资源和价值的整合者，成为长三角新一轮发展的引领性城市。
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