7月11日上午，持續暴雨導致涪江綿陽段水位暴漲，達到寶成鐵路涪江鐵路橋封鎖警戒水位，大橋面臨建成以來最大洪水威脅。
為保衛涪江鐵路橋安全及寶成鐵路不受大影響，中國鐵路成都局集團有限公司應急指揮中心臨時調來兩車共8000噸道砟，增加大橋自重，對抗洪水對大橋橋墩、橋樁的沖刷。
五小時後洪水漸漸退去，大橋紋絲不動，保橋成功。
【遇險】
十萬火急，涪江大橋遇險
中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務段副段長張明告訴成都商報記者，洪水對鐵路橋樑的威脅，主要體現在兩個指標上，一個是限速水位，就是當洪水達到一定高度、淹及大橋橋墩時，會對列車限速，讓列車把速度降下來，以安全可控的緩慢速度通過;第二個指標是封鎖水位，就是洪水冒過橋墩，沖刷橋樁時，就必須封鎖大橋，禁止列車通行，以策安全。
“重車壓梁”保涪江大橋
水情發生後，中國鐵路成都局集團有限公司迅速啟動防洪應急預案和險情處置聯動協調機制；
一方面積極向四川省人民政府防汛抗旱指揮部尋求洩洪支持，降低流域水位；
另一方面，成都局集團公司調集兩列超45節編組的重載貨物列車上橋，通過採取“重車壓梁”的方式增強橋樑自重，提高洪峰對橋墩沖刷時的梁體穩定性。
【守護】
守橋數十年，每天工作就是巡查、檢修、維護
涪江鐵路橋，正式名稱為寶成鐵路涪江大橋，作為多年守護在此的“老人”，徐劍峰從一名小職員成為了現在綿陽工務段綿陽橋路工區的工長，對於這座鐵路橋，他也有著很深的感情，每天都會來看看。
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