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前段時間小編剛查過資料，關於限高，目前我國還沒有相關的法律約束，以至於如今到處限高氾濫成災，致命限高讓送貨的卡友們頭痛不已。
貨車撞毀限高杆不一定卡友全責，可能是限高杆不合法，貨車就算撞壞限高不用賠償，那卡友的損失誰又來負責呢？
8月3日上午，在320國道上演了今年以來最短命的限高杆，不到10分鐘限高杆被撞壞兩次，為什麼能撞上呢？小編分析了原因
- 國道上車速過快，沒看到限高標識，或是看到了也來不及反應。
- 對該路段不熟悉，單車道，貨車掉頭難，直接撞還不用繞行。
- 裝貨後貨車超高，卡友沒有測量車輛實際高度，記不住車高或者認為不會撞上。
- 卡友偶爾還會忘記開的車型，經常在小車和大車之間切換著開。
- 知道這裡限高，早上還限高3米5，晚上怎麼就變成了3米，活動限高流動測速已成為國內特色。
而很多時候，撞完限高的卡友，在人車無損的情況下是要面臨上萬元賠償和扣分罰款，不用賠償的情況，一般是車毀人亡，而限高合不合理，合不合法依然能夠屹立不倒。
即便是轎車司機也認為，高速國道限高是不是太過分了，貨車在快車道行駛，車速快剎車距離長，這不僅是貨車撞限高杆的問題，最終會演變成一連串追尾事故。
而多數網友吐槽，國道高速上為什麼會限高？怕道路是豆腐渣工程的事情暴露了？不講道理就是耍流氓的行為，限高依舊是卡友心中不可磨滅的痛。
現在貨車寶導航就來為廣大卡友支招，怎麼避免撞上限高：
一、用貨車寶導航瞭解城市限高路段
卡友在接單前就使用貨車寶導航查詢目的地是否是禁區，是否有限高限寬路段，用貨車寶導航一查就知道，貨主和信息部怎麼隱瞞都沒有用，有限高限寬也不要慫，貨車寶導航綜合各種運輸成本幫你規劃最實惠的路線。
二、裝貨後從新量車高
大家都知道裝貨，貨車容易超高，超高行駛本身就很危險，如果貨車掉落也會引發交通事故，所以，大家裝貨儘量不要超高；如果是貨主裝的貨，切記一定要用尺子，而不是傳說中的“目測”。
三、不要疲勞駕駛
疲勞駕駛很難監控，事實上很多事故都是疲勞駕駛造成的，這也間接說明卡友生存的空間越來越小導致的惡性循環，一旦疲勞駕駛，就會出現反應不及時、操作不當、判斷失誤等情況。
四、不要超速行駛
如果貨車在高速快車道行駛，前方正好限高，此刻剎車減速已經沒有意義，只有撞上去，千萬別打方向盤；所以卡友們用貨車寶導航發現高速和國道上有限高，就不要走快車道，同時也不同擔心被測速拍照了。
限高已經無恥無合法身份的存在了這麼多年，但是要追究是從什麼時候開始，各方說法不一，限高合理設置和有效監管還需很長一段路要走，同貨車寶導航在禁區三限一樣專業，但是使用體驗就會差些，所以，貨車寶導航會陪伴各位卡友一起走出屬於卡友們自己的路。
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