2017年，對於奇瑞汽車來說是不平凡的一年，奇瑞旗下車型在國內市場銷量萎靡，賣給寶能25%的觀致股份，賣給五糧液51%的凱翼股份，1-11月份共銷售36.09萬輛，全年銷量基本固定在40萬左右，相比吉利、長城上百萬的銷量可謂慘不忍睹。
奇瑞汽車一直以來都是老牛最佩服的國產品牌之一，原因是奇瑞的研發能力和技術儲備在國產車企當中均屬一流水平。旗下觀致品牌雖然到目前為止還是個“賠錢貨”，但其造車水準也不是其他國產品牌可比的。
情場失意賭場得意，雖然奇瑞在國內的銷量無法與吉利、長城等百萬俱樂部成員相比，但奇瑞在國際市場的銷量卻能甩他們幾條街都不止。數據顯示，2017年奇瑞出口新車累計107727輛，海外累計出口總量已超過130萬輛。
目前，奇瑞汽車已經覆蓋全球80餘個國家和地區的市場，建立了1500家經銷和服務網點和10個海外生產基地。瑞虎系列和艾瑞澤系列作為奇瑞的全球戰略車型，在海外市場一直保持著良好的銷售勢頭。
究竟是什麼原因讓奇瑞贏得海外市場，在國內卻越來越不受待見呢？老牛的個人看法是，奇瑞研發新車型和品牌戰略都是站在全球市場的角度，沒有去做只適合國內市場的產品，加上其他國產品牌這些年的迅猛發展，嚴重擠壓了奇瑞的市場份額。
那麼問題來了，奇瑞不在意國內市場一時的得失，而專注全球市場的做法是否可取呢？其中又有何利弊呢？老牛歡迎各位大神留言本評論！
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