財經小車
想要了瞭解私有制的好處，你就得先了解企業上市的煩惱。
雖然上市是很多企業追求的夢想，因為一旦上市自己的身價就可以成倍的增長，而且企業融資也變得更加方便，成本更加低廉，但是上市公司也有自己的煩惱：
第一個煩惱是上市之後就是一個公眾公司，你必須接受全社會的監督，公司的重要決策都必須披露，哪怕是機密有時候也得披露，然後把自己的動向完全裸露在競爭對手面前，讓競爭對手有計可施。
第二個煩惱就是為了短期業績疲於奔命，上市公司的股價跟企業的盈利水平有很大的關係，特別是發佈季報年報的時候，如果業績不好公司的股價就會下跌，所以公司有時候迫於股東的壓力，公司經營策略不得不偏向於追求短期的利潤，而對於長遠計劃，特別是需要投入大額自己資金的戰略佈局就會略顯疲軟，進而影響公司未來的競爭力。
第三個煩惱就是來自媒體的干擾，做為一家上市公司，特別是那些明星企業，你講成為媒體重點關注的對象，有時候一些雞毛蒜皮的小事都可以被媒體渲染成十惡不赦的大事，在輿論導向下公司的股價會受到很大的波動，所以為了應付媒體，公司管理層也要花很大的精力。
這些煩惱對特斯拉顯得更為突出
早在2015年1月接受彭博社採訪時，特斯拉ceo馬斯克就聲稱“後悔在2010年6月將特斯拉公開上市。”
他表示:“一家上市公司周圍有很多噪音，人們經常對股價和價值發表評論。公開上市肯定會增加任何特定企業的管理開銷。" ，馬斯克稱，作為上市公司，股價短期波動大多數是無意義的噪音，卻要佔據特斯拉很多精力。
而且最近幾年因為特斯拉生產能力跟不上，再加上鉅額負債，導致特斯拉成為做空的重點對象，
2018年，特斯拉的做空股份都穩定在3000萬股以上，4月30日的做空規模達到年內新高，為3909萬股。專門進行賣空數據分析的美股研究網站shortsqueeze.com發佈的數據顯示，截至7月中旬，特斯拉的做空股份達到3472萬股，約佔其流通股本1.267億股的27.4%。
特斯拉私有化有什麼好處？
1、不用為短期利潤承壓，專心搞研發生產
如果私有化成功，特斯拉就不用為了維護股價而專注於短期的利潤，可以根據市場的實際情況合理安排公司的經營策略，讓公司在未來變得更具有競爭力。
2、保護商業機密
馬斯克透露出私有化特斯拉的想法，最直接的原因，是希望在競爭激烈的汽車行業中，提高自己公司商業信息的保密性，獲得相對有利的競爭地位。在各大汽車生產商全力研發生產新能源和自動駕駛汽車的當下，特斯拉麵臨的競爭日益增大，所以保護自己的核心機密就顯得非常重要，而私有化成功後特斯拉就不用公開披露財報和公司重大策略，有助於保護企業的商業機密。
3、提高決策效率
上市公司的重大決策都要經過股東大會的表決，還要得考慮眾多股民的利益，因此有時候在利益博弈之下，很多決策的推動困難重重，讓公司的決策效率下降，而一旦一些正確的決策施展不開，就有可能被競爭對手搶佔先機，從而失去市場機會。
4、減少特斯拉被資本攻擊的發生
特斯拉作為上市公司經常被各路資本做空，為此特斯拉也也花了很多精力去應對，完成私有化自己之後就可以避免這類事情的發生，讓特斯拉有更多的經歷去搞生產經營。
特斯拉私有化能成功嗎？
馬斯克計劃以每股420美元進行私有化，這大概需要720億美元左右。
但錢對特斯拉來說不是問題，找個中東土豪入股就可以了。特斯拉私有化最大的障礙是來自股東的阻礙。
正常情況下上市公司私有化是因為企業的股價長期處於低位，股價不能反應公司的實際價值，所以管理層希望回購股票完成私有化。而且在股價長期表現不理想的情況下，大部分股東都願意接受私有化。
但是特斯拉是一家明星企業，而且處於行業領先地位，況且新能源汽車有很大的市場空間，特別是特斯拉宣佈在中國建廠，預計年產量是50萬，一旦產能提高上去，解決訂單擠壓和退款問題，那特斯拉依然是一個很有價值的公司，預計未來股價還會上漲。
所以特斯拉的投資者都十分看好公司的未來發展，認為公司的未來股價和市值遠不止這個數，而是應該達到千億美元以上的市值，所以投資者理所當然在這件事上會投反對票。 比如車和家的李想就認為私有化很難在股東會獲得通過。
因此特斯拉能否完成私有化讓我們拭目以待。
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首先，可以看到，馬斯克和董事會公開討論私有化問題，在科技界引起巨大反響，直接拉動 特斯拉股票大幅上漲。雖然不能明確是否有藉機炒作的可能，但是特斯拉的私有化對科技界影響較大，作為業界頂尖的科技創業公司，特斯拉的成績是有目共睹的，它的成立和發展離不開它的創始人——埃隆·馬斯克。特斯拉的發展方向和重大決策都需要馬斯克的親自參與。
關於特斯拉的私有化其實是和馬斯克未來目標規劃相結合的。簡單而言，馬斯克在其前期目標實施過程中，上市對馬斯克的目標實現有很大的幫助，但同時也存在相應的問題！比如: Space-x用火箭將特斯拉汽車發射到太空；火星居民區規劃等，這些對於馬斯克而言就是離目標越來越近，而對於股東或者財團來說，卻是離金錢目標越來越遠！
馬斯克天馬行空的計劃在股市中隨時面臨著上下波動，失敗了，股票下行；成功了，股票上漲。雖然股市提供大量資金去幫助馬斯克實現計劃，但是波動的資金收益讓馬斯克的計劃走走停停，按照馬斯克的計劃是持續性投入實施。私有化的好處在於馬斯克可以最大權利掌控全局，可以最小化外界干擾因素，統籌全局，實施計劃。
造夢，是件很累的事情，需要全力以赴，專心一致。
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在馬斯克看來，特斯拉私有化有幾大好處：
1、避免受股價漲跌的干擾
馬斯克認為：特斯拉的很多員工都是公司的股東，當股價劇烈波動時，員工的“身價”也跟著波動，會影響員工的工作，使他們分心。
看下面特斯拉52周裡最高389.6億美元和最低的市值244.5億美元，就知道馬斯克的話並不假。
2、避免短期業績壓力
馬斯克認為：上市公司的季度財務報告給特斯拉帶來巨大的壓力，逼著企業去做可能適合某個季度但不適合長期發展的決策。使得企業不能專注於長遠的使命，提高企業的效率。
3月1次的財務數據大公開對馬斯克及管理團隊來說確實是不小的壓力。
3、避免特斯拉受到攻擊
馬斯克認為，特斯拉被股市做空，受到很多人的攻擊。
馬斯克與特斯拉的空頭們的互懟，已經不是一兩次了。
我認為：
1、私有化後就把大盤鎖住了，退市之後，企業看似按“公允值”評估，看似馬斯克說值多少錢就是多少錢，沒有股東鬧了。
但是上市公司有很高的估值溢價，比非上市公司高得多，因為買了股票的人只要還能找到其他人接盤，股價就和利潤無關。如果一旦私有化後，要能保持目前的市值647億美元，那恐怕得30多億美元的淨利潤可以達到。可是目前特斯拉連年負利潤。
2、馬斯克如果私有化特斯拉，個人將放棄期權獎勵，那是10年690億美元的期權獎勵，
現馬斯克為了私有化特斯拉，把這份期權都放棄，可以說是非常認真的。
“這份期權計劃在10年內分12次向馬斯克發放期權股票，每次發放股本的1%，只要特斯拉能夠完成市值、營業收入、利潤的要求，就能解鎖其期權股票獎勵，如果全部達到要求，完成最終目標，那麼馬斯克將總共獲得12%的股份，也就16806*12%=2016萬股份。
假設在不做其它股份變更的情況下，是終馬斯 克將獲得總佔比10.7%左右的股份。
按照最高一級6500億美元市值計算，這筆期權獎勵的價值將高695.5億美元。
10年695.5億美金的股權獎勵。”
3、目前特斯拉共有股本:17059萬股，馬斯克個人持股3617股，如果除馬斯克以外，全部私有化，若按420美金的股價收購全部馬斯克以外的股票，需要花費：564.5億美金。
但是股票持有人可以選擇不賣股票，仍然持有私有化後的股份。也就是說，馬斯克的計劃與普通的私有化並不相同，馬斯克並不是想獨佔特斯拉，只是不想再上市再去披露那麼頻繁的披露經營信息。
如果投資人對特斯拉仍有信心，可以繼續持有特斯拉，可以選擇半年期買入或賣出特斯拉的股份。
而這些持有股票的人，就是對特斯拉真正有信心的股東，把那些空頭們全部擋在了外面。
4、不再按照SEC的要求來做定期信息披露，企業的法律諮詢費用、審計費用都可以適當減少，而公司高層和大股東施展動作也可以少了阻礙。概括性來說，就是納稅優惠、有財富轉移效應、提高效率、信息不對稱和定價偏低
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