時至今日，汽車已然成為人類不可缺少的代步工具，買輛新車對於很多人來說：那都不是事兒！可是你知道，試新車時，要留意哪些關鍵點嗎？
如果讓你開車體驗一輛50萬的車和一輛10多萬的車，你能開出30多萬的區別來嗎？
我想大多數人（沒有試駕過很多車的人）都開不出來吧，只能看出摸得到的材質做工的好壞和配置的區別。今天小寶就教給大家幾個關於試新車的留意要點，一起來看看吧！
1、啟動和低速時是否頓挫？
現在買自動擋的人越來越多，可偏偏有的自動擋汽車開起來，總給人一種“抑揚頓挫”的感覺，你知道這種感覺是怎麼來的嗎？
其實手動擋車和自動擋車有一個共同點，那就是各個檔位之間會有一個變速齒輪鬆開、咬合和聯動的緩衝過程。該過程需要佔用一定的時間，而在這個過程中，進行得越自然和平順，頓挫感個衝擊感就越小，甚至完全避免；反之，就會產生頓挫的感覺。
這個過程就需要自動變速箱把握好換擋時機，時機把握的好，頓挫感就基本消除。所以通過啟動和低速的頓挫感我們可以體驗出這款車的發動機和變速箱是否匹配融洽。
2、行駛時，車內外的噪音大不大？
行駛時車內外的噪音主要由胎噪、風噪以及發動機的噪音組成，隨著人們對汽車乘坐舒適性要求的提高，各國對汽車噪聲要求也越來越嚴格，改善車內部聲學環境，降低車內噪聲水平，是各個汽車生產廠家都關心的問題。
車內噪音過大嚴重影響汽車的乘坐舒適性、會話清晰度、以及駕駛員對各種信號的識別能力。降低車內噪聲控制是一項非常複雜的工作，一般的廠商都不會把資金投入到客戶看不到的噪音控制上，所以根據行駛時車內的噪音大小也可以看出這款車是否用心。
3、路面不平，後排顛簸是否厲害？
這應該是最直觀的感受，相信大家都有過。而且一般我們區分車好不好，這絕對是重要的指標。越好的車顛簸肯定越小，乘坐的時候越舒服。
車輛是否顛簸和汽車的懸架有關，但也並不是越好的懸架就越舒適。一部車的舒適性、操控性、穩定性並不能單一靠懸架的類型而決定，後期的調教也同樣至關重要。
那麼好的懸架應該是什麼樣的？一萬個人心中可能就有一萬個不同的好懸架。調校更是玄學，有時更是全憑運氣。一輛車，如果僅僅只靠硬件，是不可能做得出好的懸架的。同樣，調校好跟不好的區別，也是考驗一個車企功力是否深厚的難關。
4、方向盤轉向的時候是否精準？
方向盤的主要功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向，並不是簡單的會轉彎就行了。轉向手感在駕駛過程中對人和車會涉及到兩個重要影響。
第一個影響就是轉向手感會直接關係到司機的主觀駕駛體驗，如果你上一輛車子，一打方向盤，發現車子根本不聽使喚，老跑偏，你還會買嗎？當然不會！對於駕駛員來說，方向盤是人和車之間最直接的溝通渠道，一套優秀的轉向系統，會讓駕駛者感到操控精準自如，更有駕駛信心和樂趣。
第二個影響就是轉向手感也會牽連到一臺車的主動安全性。一臺轉向手感出色的車，能給你清晰的指向性和逼近極限的信心。在遇到突發情況時，其精準、快速的轉向要比虛假、遲鈍的轉向幫你躲避危險的成功率更高。
5、轉彎的時候側傾是否嚴重 ？
理論上來講，我們普通的轎車不管開的多快都是非常難翻車的，那車子在轉彎的時候主要是兩個力，一個是豎著向下的重力，一個是指轉彎方向的離心力。離心力會導致整個車子發生側傾，當離心力的這個力矩大於重力的這個力矩，那麼這個車子就會翻掉了。
還有就是根據轉向時車身晃來晃去；車身上上下有跳動的感覺；行駛方向需要不停修正；橫向來風，汽車行駛軌跡容易跑偏等等。這些現象並不是車質量過“輕”造成的，而是與車輛的輪胎性能、懸架設計、空氣動力學性能等等密切相關。
6、剎車是否有力，會不會頓挫？
制動力度和制動距離是安全的保障，制動力主要靠剎車片的摩擦力，摩擦力的大小取決於剎車盤剎車片的接觸面積，剎車力度、剎車片的光滑度。一般制動好的車剎車盤都很大，而且上面還有小孔來增大摩擦。當然了輪胎的抓地性也跟制動距離有很大的關係。
需要注意的是，市面上在售車型絕大部分為單活塞構造，單側活塞在一邊推剎車片的同時另一邊拉剎車片，而對置活塞是同時將剎車片往裡推，從而使剎車片受力更加均勻，因此一些車友會把原廠單活塞卡鉗換成了對置二活塞，四活塞等，目的是為了獲取更好的制動效果。
除此之外，影響剎車性能的還有一些電子裝備，比如ABS、EBD等。所以用心體驗一部車子的剎車，你可以感受到車廠是否在剎車系統上用足料。
判斷一輛車的好壞還可以從很多方面來分析，今天小編就先介紹到這裡，有想要補充的小夥伴，歡迎大家在下方留言哦~
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