共享單車成為阿里——騰訊兩大巨頭物聯網應用的重要場景，大約是三年前，當時小黃車先拔頭籌，在“最後一公里”搶佔了無數中國地鐵城市的先機。摩拜則推波助瀾之餘，以更動感時尚的外形，更針對性的客群，掀起了一波“橘紅浪潮”。
由於共享單車基本是以時計租，且在資本大佬的介入下，基本已過濾到了“免租金”時代，因此使用規模，就成了幾乎唯一可量化的指標考量。重裝廝打之下，共享單車帶來了諸多的社會問題，一時間地鐵站周邊橙黃成堆、各處小區門口也嚴令禁入……
Hello單車，也就是大家俗稱的小藍，在橙黃大戰的共享單車領域近來越來越表現的顯眼起來。大概也是由於筆者從親自騎行的感受來看，這快車也確實在騎行感受中更輕便。而每每苦於從地鐵站出來後找不到一輛小藍，還感覺有些苦惱——這大概就是物以稀為貴的飢餓營銷在起作用。與黃橙相比，小藍車明顯不是走的纏鬥路線，而更像是一款代表阿里在共享單車領域的奇兵。恰恰就是這款奇兵，基本上讓原本在該領域已佔據優勢的騰訊——又顯得弱了那麼半個身位——畢竟，市場佔有率再大，重複使用率不行，還只能是相形見絀的。
可是，筆者在這裡也善意提醒“小藍”車的團隊，要加強對市場的監管，因為目前小藍車由於市場投放量不足或者說策略上的飢餓營銷，已經導致市場上的私自上鎖、樓群藏匿等等這些用戶的不光彩行為了，這等問題若不引起管理層重視的話，難道要靠後續漲價來平抑掉低素質客戶層不成？
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