行程安排：
行程1、前言及PORSCHE 911的前世今生
行程2、991.2Carrera S 車輛外觀
行程3、991.2Carrera S 車廂座椅
行程4、991.2Carrera S 中控及儀表盤
行程5、991.2Carrera S 底盤及動力系統
行程6、991.2Carrera S 試乘試駕感受及結尾總結
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PORSCHE的偉大在於它的極致專注，而911的偉大在於它的純粹血統和經典傳承！每當一輛911從身邊經過，無論是996、997、991.1還是991.2，總會投去一束尊崇的目光，不為別的，只為了911身上那60多年的極致追求和經典傳承，60多年前，保時捷創始人費利-保時捷的一句話“當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決定自己親手打造一輛”，於是一個偉大品牌就此誕生。
二戰的戰火摧毀了納粹德國工業的一切基礎，憑藉戰前參與設計大眾甲殼蟲汽車的積累和對於後置後驅操控的追求，保時捷推出了第一款掛著porsche的跑車，保時捷356，憑藉著後置後驅，水平對置4缸風冷發動機，短小的尺寸和輕量化低風阻的“甲殼蟲”造型，356取得了巨大的成功，而這也堅定了費利-保時捷及其家族對於跑車設計的極致追求，於是代表PORSCHE最純粹血統的911車型登上了歷史舞臺，從最初的901（後更名911），930,964,993,996,997直到991.1和991.2，PORSCHE911經歷了七代半的衍變和進化，而其中這款車也在這幾十年中的賽道和民用車歷史上寫下了濃重的一筆，而不變的是保時捷對於911的苛刻要求和不斷創新。
2015年9月第七代911進行了中期改款，車輛編號為991Ⅱ，新車的最大變化就是將3.4L、3.8L水平對置自然吸氣發動機換裝為全新的低、高功率3.0T六缸水平對置渦輪增壓發動機，馬力較991Ⅰ提升20馬力，並且全系標配了最新的PCM（保時捷通訊管理系統）、Connect（智能互聯模組升級版）和Porsche Connect應用程序，還有眾多的底盤和駕駛高性能系統選配。
.有著如此多進化的991.2，我為之神魂顛倒，於是便有了下面我與991.2之間的第一次親密接觸，並熬夜整理嚇出來跟廣大的911車迷分享，由於本人對911車系理解並不深刻，不當之處請大家諒解，謝謝！
991.2車身外觀：
991.2Carrera S 車廂座椅：
991.2Carrera S 中控及儀表盤：
991.2Carrera S 底盤及動力系統：
991.2Carrera S 試乘試駕感受及結尾總結：
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