某2016年鄭州生產的日產“帥客”汽車，使用型號為ZG15的四缸發動機，排量為1.5升，從購車以來一直按時保養，車況基本穩定，行駛也很正常，目前公里數為7.4Wkm。最近此車行駛時開空調，空調能正常製冷，但踩下離合器踏板，發動機怠速運轉時，發動機的轉速一直維持在2000轉/分，轉速降不下來。本來踩下離合器，油門此時已放開了，發動機為怠速狀況，轉速會自動下降到800轉左右呀！車友覺得太費油了，於是要求維修。
圖一、日產“帥客”的發動機
檢修時試車，發動機的運轉基本正常，轉速會隨油門大小調節。但開空調後，不論是踩下或不踩下離合器，或是踩剎車踏板，發動機的轉速就再也降不下來了。開始以為是空調出故障，若不開空調，發動機轉速並無異常，仍然能被油門踏板控制，但空調本身又能正常製冷。看來此故障與空調沒有關係。
圖二、清洗後的“帥客”節氣門
後來懷疑可能是發動機的怠速控制出了問題，於是用專用檢測儀進行檢查，但沒有調出任何故障碼。再讀取發動機的動態數據流，發現開空調時節氣門的開度為15度左右，不開空調時開度能變小為13度，看來節氣門的開度大小還是可調節的。拆下節氣門檢查，內部並沒有被卡滯現象，但發現有較多的塵埃，於是清洗了節氣門。修復後發動機已基本恢復正常，就讓車友出廠了。
圖三、節氣門的開度有小幅的變化
不想幾天後，同樣的故障現象重複出現。仍然時開空調並踩下離合器，並丟油門後，發動機的轉速還保持在2000轉左右，依然是降不下來。同樣用檢測儀檢查，原來節氣門的開度竟達到20度！約5秒時間後才緩慢的下降到16度。
圖四、短期燃油修正和長期燃油修正怠速時，均嚴重超標
從發動機轉速控制原理分析，節氣門的開度應隨著油門踩下的深度而變化，踩下離合器表示這時丟了油門，節氣門開度應立即關小。為什麼這時節氣門開度不能即時變小呢？更換同樣的電子節氣門（需要做電子節氣門匹配學習）再著車，此轉速過高的故障終於消失。拆下節氣門體總成，拿在手上輕搖內部有明顯的異響。
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