斯柯达的科迪亚克是中型SUV，和大众途观L是一母同胞的兄弟都来自MQB平台。两个车尺寸也差不多，只不过途观L是大5座，科迪亚克是7座，有点硬塞2个座椅的感觉，所以第三排坐两个人有点勉强，而且会影响到第二排乘客的腿部空间，所以这部车在空间实用性上没法和汉兰达和福特锐界这些真正意义上的7座车相比。
外观方面科迪亚克身材魁梧硬朗 特别像美洲的大棕熊，憨态可掬，不过它可不是闹着玩的，车身线条凌厉硬朗就像棕熊的肌肉一样，力量感十足。
分体式LED大灯非常精致配合直瀑式的进气格栅是斯柯达最新的家族设计语言，让车头看起来十分精神，并带有自动大灯和转向辅助功能。
科迪亚克的尺寸在这个级别算是中规中矩，轴距没有冠道大，虽然和汉兰达差不多达到了2791mm但是空间优化上没有汉兰达水平高。
内饰方面：对称式的设计虽然没什么特别惊喜的地方，但好在做工用料，中控台采用软质材料，属于中流水准，比途观L的内饰看起来稍微活泼一点，可能是大众的内饰真的有点审美疲劳了。
科迪亚克的亮点是在机械方面，操控非常顺手，动力无论是1.8T还是2.0T都是同级别的佼佼者，第三代EA888发动机还是有许多黑科技，高功率车型的2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，相比上一代进步很大。配合DQ380湿式双离合，让这么大个车跑进8秒左右，动力传递直接迅猛，相比干式双离合，在低速堵车路况顿挫少了一些，可靠性得到提升。竟然还支持弹射起步，可见大众对自家的变速箱是多么有信心。
如果说途观是开起来像20多万的车那么科迪亚克就像是10几万的车，这个是它和大众的最大区别，虽然是同一平台，但是趋于成本考虑和品牌差异，斯柯达的品牌价值是要低于大众的，就好像雪佛兰和别克这两个上汽通用集团的品牌，它们很多车型都是共用平台的，比如：君威和迈锐宝，但迈锐宝给人的感觉没有君威来得高级，这可能也受民间说的：屌丝有三宝，刚好迈锐宝被列入其中。所以斯柯达后期保值率没有大众高。
最后是终端售价斯柯达科迪亚克上市已经有一段时间了，可能是销量欠佳，现在全系2万的优惠，乞丐版的1.8T双离合售价16万起，我觉的买这个最低配还是最值的，虽然行驶品质上没有大众那么好，可是机械匹配和大众先进的MQB加持下还是表现出不错的综合成绩，特别是降价以后性价比颇高，喜欢德系的SUV的小伙伴可以关注试驾。
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