美編 譚冰 製圖
今年以來，我省鐵路大通道建設快速推進。上半年，全省鐵路完成投資125.29億元，佔年度投資計劃的52.3％，較去年同期多完成23.43億元，增長23％。
目前，彌矇鐵路、大麗鐵路提速改造如期開工。在建的玉磨、大臨、大瑞、麗香等鐵路項目有序推進。渝昆高鐵和大理至攀枝花、蒙自至文山鐵路3個項目前期工作按計劃推進。
我國自主研發的“彩雲號”硬巖掘進機一路吞砂噬巖，大瑞鐵路全長34.5公里的高黎貢山隧道施工效率成倍提高。距高黎貢山隧道數百公里外，中老國際通道玉磨鐵路新平隧道施工現場，建設者結合複雜地質研發的全配套整體式移動棧橋、變截面模板臺車等多項獲得國家實用新型專利的“利器”正在加速中老鐵路建設。
今年以來，中國鐵路昆明局集團緊盯工程進度，嚴控工期風險，協調各方資源，通過開展動態設計、增加輔助坑道、加強施工組織管理、機械化配套等手段，提高施工進度和效率。在全省各地，項目建設如火如荼，鐵路建設者突破高山深谷的重重阻隔，克服複雜地質條件，應對世界級高地熱、高地應力、高地震烈度的“三高”挑戰，突出工程質量安全、緊扣工期時間節點、推廣實施標準化管理、創新施工工藝工法，晝夜奮戰、攻堅克難，全力推進雲南鐵路重難點工程建設。
近年來，我省持續推進“八出省五出境”鐵路網建設，努力把與周邊國家互聯互通的“接口”做好，更好地服務“一帶一路”建設。在近期國家批覆的《中長期鐵路網規劃》中，我省列入中長期規劃的項目有重慶至昆明高鐵、南昆鐵路擴能改造、攀枝花至大理、蒙自至文山鐵路等18個項目，建設規模3485公里，總投資2965億元，規劃建設規模按省份劃分位列全國第二。
積極融入和服務“一帶一路”建設，我省著力構建昆明、大理兩個鐵路樞紐，打造王家營、山腰、瑞麗、磨憨“四個口岸”，打通中老、中緬、中越“三條國際通道”。7月1日，中緬國際通道昆楚大鐵路順利建成通車，大理正式接入全國高鐵網。被稱為“中國最難隧道”的大瑞鐵路大柱山隧道目前正洞掘進11503米，剩餘2981米；中老國際通道玉（溪）磨（憨）鐵路第一長橋——全長3。5公里，共有108個橋墩的橄欖壩特大橋主體工程完工，全線首座2公里以上隧道順利貫通，一跨瀾滄江的景洪瀾滄江大橋和二跨瀾滄江的橄欖壩瀾滄江大橋下部施工全部完成，全面轉入梁部施工；連接四川成都與雲南昆明的成昆鐵路擴能改造工程取得重大進展，永（仁）廣（通）鐵路最後一個隧道貫通，為雲南段2019年通車奠定了基礎。
記者 胡曉蓉
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