小時候受汽車動漫文化影響，每次在屏幕裡面看到各種汽車塗裝著繽紛色彩的拉花，揹著大大的尾翼，以及發出各種震撼的怒吼在賽道上叱吒風雲就覺得渾身充滿力量，激情澎湃，好想自己能變成像他們那樣的王者在賽道上疾馳奔跑，對它們是各種想念各種愛，慢慢長大才發現我朝思暮想的汽車只是活在銀幕上，那些美好的記憶也慢慢變得模糊，之後我在想為什麼它們能發出轟鳴的咆哮聲，未見其身先聞其聲在氣勢上壓倒對方，後來接觸汽車領域後才明白了一種文化叫做“排氣改裝” 。
如果把汽車發動機比喻為人的心臟，那麼汽車排氣就是人的肺臟系統它排出經過人體吸收後的氧氣再吸入新鮮空氣完成新陳代謝，排氣系統就是排出進入發動機燃燒室裡的混合氣燃燒後產生的廢氣，讓氣缸內吸入新鮮空氣進行再燃燒做功如此循環。 
既然排氣是一個廢氣引導系統為啥還要反覆折騰改裝呢？改裝後排氣的聲音為什麼還會比原車聲音大，聲音有震撼感聲浪優美?首先要說明的是排氣改裝後不只是讓它聲浪優美還有提升動力的功效，原車排氣是採用的格版式的，限制了汽車的聲音和馬力，而改裝後的排氣一般是直通式的內部排氣沒有那麼多的阻礙，所以排氣會更加順暢高轉速下聲浪清晰而優美，動力輸出有明顯提升，就好像管道通水一樣，水管彎曲重疊裡面阻礙就大，水流緩慢，功率低，而換一條大直管就會讓水流通暢，事半功倍提升了工作效率。 
而汽車排氣管並不是一條單一的，它是由三個部分組成的，俗稱頭段，中斷、尾段，頭段:就是靠近發動機彎彎曲曲有點像一大串芭蕉汽車圈裡面一般也叫作“芭蕉”，改裝這段功率效率提升很明顯，但是你別想要轟鳴的聲浪，只改這段是沒有什麼聲浪的。
中段:是帶著三元催化器和一個消音的，這個三元將發動機裡面燃燒後產生的廢氣轉化為二氧化碳和水排出，是為環保做貢獻的，但也是對排氣阻力影響最大的，早年前很多資深玩家都會取掉三元來解決排氣更順暢的問題，但是現在嚴格的排放讓你不得不放棄對它的想法，改裝中段要是做成直管帶高流量的三元聲音會變得很響亮，馬力提升也比較明顯，但是會有一點損失低扭，當然一般大排量的車是不會在意這點低扭的，說到這兒了小編做夢都希望以後能有一輛真正的自吸大排，(得4.0以上最好還是手動擋哦⊙∀⊙！嘻嘻!!)咳咳，還是步入正題。
尾段:這個尾段很多喜歡改裝的朋友都是直接換尾鼓，這應該也是排氣改裝界改得最多得了，因為比較簡單，有的朋友喜歡改尾鼓在後再加幾個尾喉看上去霸氣外露啊再加個電子閥門就可以跑出去炸街，在這裡給大家提個建議，只改尾鼓還是改回壓鼓好些，低扭損失比較小高轉速排氣通暢動力稍微有些提升。
好了今天就寫到這裡了，到最後要說的是排氣改裝看上去比較簡單換這個加那個就好了，改裝得好的馬力確實會有所提升，但要是改得不好不僅沒有效果還會影響動力，增加油耗到時就得不償失啦。
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