消費群體年輕化、消費升級加速、限行限購增多等因素，加速中國車市由低價區向高價區上移，在這種情況下，一向“沉穩”的中高級轎車躁動起來，紛紛加速“逆生長”。中高級車市逐步壯大的過程中，也會迎來新一輪優勝劣汰。中高級車首先要解決的就是自身的轉型升級，否則就輸在了起跑線上。
11月份，造型大膽出眾的“大號思域”——10代本田雅閣登上中高級轎車銷量榜首，位居榜單前列的大眾新一代帕薩特、豐田新一代凱美瑞、日產新一代天籟等，也都拋開“裝深沉”的傳統套路，造型上強調動感，甚至使用一些誇張的設計語言。
不言自明，中高級轎車已經不再推崇沉穩老成的“大叔範兒”，取而代之的是運動化和年輕化。剛剛上市的全新雪佛蘭邁銳寶XL更直接，乾脆以“原廠改裝”風格收割人們的目光。
▲全新邁銳寶XL自帶“原廠改裝”
Redline，強烈展示運動基因
全新邁銳寶XL共推出三款Redline車型。Redline代表雪佛蘭品牌車型的特殊版本，設計元素源自雪佛蘭旗下的傳奇跑車科爾維特。
這一設計元素最早出現在1960年代的Nassau賽車比賽中，車隊工作人員在1963 科爾維特Grand Sport輪拱上用紅色做了標記，以便在車輛進入維修區時迅速辨認出來。1996年，科爾維特團隊將這一元素加入到科爾維特Grand Sport上，這款車採用旗艦藍設計，引擎蓋中間是白色的賽車條紋，輪拱處是經典的紅線設計。此後，這成為雪佛蘭運動型產品的經典設計元素，在眾多運動車型和概念車型上均有使用。
▲“紅線“是雪佛蘭運動型產品的經典設計元素
2015年，Redline在美國拉斯維加斯SEMA改裝車展上首次發佈概念設計，引起消費者的強烈興趣，從2017年起，雪佛蘭正式推出系列車型的Redline版。
▲2017年的芝加哥車展上，雪佛蘭發佈系列車型的Redline特別版套件
Redline與汽車運動和改裝息息相關，Redline北美設計團隊核心設計師翁柏圖（Humberto Ortiz）曾表示，“
Redline車型想要強烈展示運動基因”。在國內剛上市的全新邁銳寶XL上，Redline直白地表達著它的視覺衝擊。前臉上的進氣格柵不再像老款那樣有明顯的上下分層，中間分隔條塗裝成黑色，使得上下格柵在視覺上連成一體，而且下層格柵面積又有明顯擴張；雪佛蘭“金領結”車標也變成硬朗的暗黑色，僅做了銀色勾邊。大面積的黑色格柵讓它在車流中非常搶眼，想忽略都難。
▲國內新上市的邁銳寶XL Redline，前臉造型比概念階段更為大膽
Redline元素的主要特徵是“紅與黑”，在黑的基調上點綴“紅線”。
全新邁銳寶XL上的18吋輪轂做了“燻黑”處理，邊緣上的寬窄兩條紅色裝飾在車子靜止狀態下非常惹眼。黑色後視鏡上也有紅色飾條，前門板上的MALIBU XL字樣視覺上處理成黑紅相間。
▲Redline元素主要是紅色和黑色的搭配
年輕人愛折騰改裝，是想讓自己的車與眾不同，收到“在人群中多看了你一眼”的效果。運動式前臉、燻黑輪轂、燻黑車標，這些都是改裝的熱門，全新邁銳寶XL奉上“原廠改裝”，車主們省去了改裝費用，還免去出現“汽配城風格”的尷尬。
第一腳油門，悠著點兒
傳統的中高級轎車並不“以筋肉為能”，沉穩的駕駛風格才是正道。但就連固守了幾十年中庸之道的一大票日系車型都一再強調“操控”時，你應該明白，世道確實變了。
全新邁銳寶XL 0至100km/h加速的官方數據是7.2秒，而在媒體實測中，跑進7秒之內並不困難。
相比外觀套件，動力系統升級才是全新邁銳寶XL Redline的最大亮點，2.0T智能變缸渦輪發動機和9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱，這套通用最新的動力組合首次出現在邁銳寶車系中。這款2.0T發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機系列的最新產品，最大功率為177千瓦，峰值扭矩350牛·米，賬面數據高於目前市面上主流的2.0T中低功率發動機。9AT變速箱的優異表現已在通用汽車的主力車型上得到了印證，它也代表了通用汽車的前沿科技實力。
全新邁銳寶XL的油門反應非常直接，靈敏到“輕點就有”的程度，油門稍踩深一點，會感覺加速太“衝”，初次上手時還有點不適應。現在的渦輪車，起步往往稍顯猶豫，如此直爽的響應實在少見，比很多車型的“運動模式”更爽快——令人意外的是，全新邁銳寶XL居然還有響應更快的“Sport”模式，在“Sport”模式下，油門響應更靈敏、方向盤更重，操控反饋更及時，在城市路況的試駕過程中，我感覺這個模式太“刺激”，簡單試了一下就關閉了。
▲全新邁銳寶XL的油門響應速度讓人驚訝
這款2.0T發動機基於“單缸最優”理念開發，所謂“單缸最優”，通俗地說，就是根據整車實際的性能需求，選擇合理的單缸排量並進行優化，而單缸排量對於發動機性能和油耗的平衡尤為關鍵。據官方資料，新一代邁銳寶XL的綜合工況百公里油耗為6.7L，並全面滿足國六標準。
特別值得一提的是還有它的三段式智能變缸科技，可以根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，適時切換“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式，配合ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統等行業領先的動力科技，全新邁銳寶XL最終在1500-4000rpm轉數範圍內爆發出177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，不同工況下的燃油經濟性同時得到優化，實現了真正意義上的高效低排，而不是讓動力和油耗相互遷就，相互取捨。
▲通用最新的2.0T發動機集成了多種新技術
9AT變速箱和發動機的配合相當默契，日常駕駛時升檔速度很快，換檔動作平順，不易察覺；急加速時，降擋反應乾脆利落，動力隨叫隨到，開著十分過癮。
通用新的9AT變速箱，沒有一味追求大的變速比，而是重點考慮了實際使用環境中的工況，在用得到的速度區間安排更多的檔位，讓發動機更多地工作在經濟轉速區間。9個檔位中，只有8、9兩個檔是“超速檔”，而且時速在90公里左右時，就能升到最高的9檔。在實際駕駛中，發動機轉速基本保持在2000轉以下，這無疑對省油大有好處。
智能網聯保持“在線”
人們現在的生活已經在“雲端”之上，中高級轎車這樣的中堅車型當然應該“在線”。
全新一代邁銳寶XL內置了通用公司新的MyLink+智聯繫統，這套系統能夠提供豐富的車載app應用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等，並有每年24G的車聯應用流量終身免費服務。此外，這套系統還支持蘋果CarPlay與百度CarLife，具備離/在線混合式語音識別、離/在線混合式導航、安吉星OnStar等功能。
這套系統簡潔實用，操作流暢。尤其是CarPlay和CarLife的加入，對於習慣使用手機導航、娛樂功能的人來說，使用非常順手。
新的MyLink+智聯繫統支持OTA遠程在線升級，能在第一時間讓用戶體驗系統和軟件的最新功能，還可以幫助車主遠程修復系統漏洞。此外，還可以通過智聯繫統進行賬戶個性化設置，只要將個性化駕駛習慣數據存儲在雲端，就能做到一人一車的定製化用車體驗。
▲MyLink+的聯網應用比較豐富
寫在最後：
試駕過全新邁銳寶XL，為中高級轎車的畫風劇變感慨良多。這一級別的轎車向來走的是沉穩路線，現在，百公里加速居然跑進了7秒，外觀設計還拉開了“語不驚人死不休”的誇張架勢。
不可否認，我國中高級轎車的購買需求已經從公務和商務，全面轉向家用，購買人群的年齡也在大幅下探，主力消費人群成了85後甚至90後。這些都是這一級別轎車的設計和性能走向年輕和激進的動力。誰說中高級座駕一定要是四平八穩的老成模樣呢？
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