在人人追求個性、標榜與眾不同的今天，更能突顯個人風格的汽車改裝已經成為了汽車後市場極具潛力的新興勢力，有的人想把車改得高一點、大一點，有點人更傾向於性能方面，喜歡聽發動機的轟鳴聲。對於車主來說，改裝實在令人又愛又恨，愛的是它又酷又炫，恨的則是改裝麻煩還有"坑"，想像外國人那樣把車改得"面目全非"是不可能的。
那麼在國內，改裝的"度"在哪裡呢？
1. 車外的改色、貼膜
其實車身顏色是可以改的，但車身改色超過30%的，10天之內一定要到車管所從新拍照，申請變更，但是注意不能改成公務類專屬顏色（警車、救火車、救護車等）。
不過，貼膜改色不同於噴漆改色，因為考慮到車輛如果發生事故，車主在肇事逃逸後，把膜撕掉，會給破案帶來麻煩。有些地方的車管所就不給貼膜改色進行備案和年檢，所以在貼膜前要找當地車管所瞭解一下政策。車身顏色改裝玩法很多，這也意味著要花費高昂的塗裝噴漆，所以說看到大馬路上顏色特別酷炫的車，那一定是土豪。
2.同尺寸輪轂更換
輪轂可以改裝，但不能改運動類大一寸輪轂，此類年審是不能通過的，剎車鉗同樣可以改，平時看到路上很多改裝車，這一方面管理算比較寬鬆。
不少皮卡車友很喜歡美式的"大腳車"，不過很遺憾，不管是升高底盤還是加大輪圈尺寸以提升汽車的越野性，這種操作這在國內是不允許的。
3. 改裝前保險槓
更換前保險槓屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。
皮卡的前後拖車槓也是同理，審批通過就可以了。
4. 車內的隱形改裝
在不影響行車安全的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
因此需要幾座車就買幾座車，切不可為了更大的車內空間而將座椅拆除，如果有運輸需要，還是建議買一臺更能裝的皮卡。
5. 同排量的發動機升級
發動機的變更要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換髮動機的來歷憑證。不同的發動機性能本身也違背車輛的整體安全性設計，會產生極大的安全性隱患。
其實如果想省去這些麻煩，完全可以買官方出手改裝的皮卡，一方面在年審上更容易通過，另一方面官方改裝也更有品質保障，畢竟在改裝技術尚不成熟的國內，還是要以安全為主。
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