減速時，先踩剎車還是先踩離合？

2018-08-16 21:45:06 佚名

用戶64318490199

減速時候，是要先踩剎車還是先踩離合呢，這個問題針對的是手動擋的汽車。對於很多剛剛學車或者是剛剛拿到駕照的朋友，這無疑也是一個比較頭疼的問題。

手動擋汽車上路的時候，很多朋友就會發現了，增速增檔容易但是減速減檔就難多咯！不要著急，彈哥來給你支招。

首先是判斷路況，不同的路況有不同的做法。如果你發現前面情況不是特別的緊急，而且前車離你的距離很長，你車速也不快，那你就可以不用換擋，只要踩剎車適當減速就可以了；

如果你發現前面路況不是特別理想而且車距也較為靠近的時候，那這時候除了踩剎車減速以外，你還需要換擋，比如說先踩剎車讓車子降至2擋的速度，再踩離合，換成2擋。

最後是如果你發現前面情況特別緊急，出現危情了，那麼就要毫不猶豫的雙腳都踩下去，即使車子熄火也不要緊，安全第一！

總而言之，減速時先踩離合還是剎車不絕對，主要是看當時路況做判斷！

彈個車

作為兩輛手動科魯茲車主！啥也不說了，這個問題也困擾了我兩年！

後來最跟許多老司機交流並經過自己的親身實踐後，才總結出了一套經驗。

具體的操作方法跟你實際要降低多少速度有關，有一下集中情況：

1、你需要稍微減下速度。例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。

當然，如果你願意，你也可以先踩離合再踩剎車，然後再鬆開離合讓車輛繼續前進，不過何必多此二舉？

2、你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。例如你剎車前掛的是5檔，車輛速度60km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。

這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。這種情況就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。

但這裡面還有兩點需要注意：

（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從60km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和檔位不匹配而嚴重發抖然後熄火的。所以你在速度降低後，還需要重新適配的掛擋（如10km/h配合2檔），然後再鬆開離合，車輛才能繼續前進。

（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用。

就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的檔位，然後松離合即可。

3、當你需要中等程度的降低速度時。例如從5檔60km/h降低到35km/h。

這種情況就比較有意思了，（1）你可以直接先踩離合，然後再踩剎車，直接把速度降低到40km/h，然後再把檔位掛到4檔，然後松離合讓車輛前進即可。

（2）你也可以先踩剎車，待速度快要降低到35km/h，車輛即將出現抖動的時候，再踩離合，然後把檔位掛到與35km/h比較匹配的3檔，松離合繼續走即可。

4、核心原理是什麼？

如果你不懂原理，你會覺得這些條條框框很難明白，操作起來依然手忙腳亂。而當你弄明白原理後，就會知道某些情況下要幹什麼了。

對於手動擋車來說，想要解決你上述疑惑，關鍵有三點：（1）離合。（2）檔位與速度。（3）空擋。

（1）離合就是要切斷變速箱與發動機的連接，連接切斷了，你想怎麼踩都行。

（2）空擋下，車輛的輪子與變速箱分開了，車輛就是自由滑行狀態，這個時候，同樣是你想怎麼踩都行。

（3）檔位與速度匹配。

手動擋的車最主要的就是這點，一般來說（賽車與飆車除外），1檔就是0-10km/h，2擋10-20km/h，3檔20-40km/h，4檔40-50（或者60）km/h，5檔50/60km/h以上。

你操作車輛最核心的一點就是要根據目前的速度選擇合適的檔位，而選擇檔位的時候，你還需要踩住離合。

這時候再想想你的問題就好理解了：當你的速度從50降低到了30，你的檔位肯定也要從5檔降低到3檔，這時候如果你不踩離合，或者掛空擋，動力的輸出就會有問題。

而當你的速度降低在某一檔位的區間內：如70降低到60km/h的時候，檔位是沒問題的，這時候你不用踩離合也行。

智東西

首先來說說剎車和離合的作用:

剎車，正式名稱叫行車制動器，功能是使車輛減速直至停車。

離合，作用是切斷或傳遞發動機輸出的動力，在掛檔的狀態下，抬起離合器踏板動力傳遞，踏下離合器踏板切斷動力。

再來說減速時怎麼操作？是先踏離合器還是選踏剎車？

我們知道踏下離合器動力會切斷，這時候發動機輸出的動力已傳不到傳動裝置了，也就是驅動不了汽車前進了。但是，慣性的作用會使汽車依然快速前進，下坡會更快。所以減速前先踏下離合器踏板是錯誤的！

那麼，減速時正確的操作是怎樣的？

正常情況下:鬆油門→踩剎車→減速→減檔，如果需要停車，減速→減檔，速度降低後，在車輛停止前迅速踏下離合器踏板，然後把剎車踩住停車。

如果是緊急情況，需要緊急停車，則只踩剎車，只管把剎車踩死！千萬不要去踩離合器，如在需要緊急停車時你踩了離合器踏板，制動效果就大打折扣，剎車距離要延長，能夠避免的事故可能就避免不了！

潛龍勿用程

踩離合，這是開手動擋車型的專利。

離合器是連接發動機與變速器的機構，發動機與變速器從一開始到報廢，也不曾見面，它們之間的聯繫全靠離合器這兩頭蛇。可見離合器的重要性。然而，如此重要的部件卻全然掌控在我們的左腳下。

我們踩離合，無非就兩個目的，一是接通動力；二是切斷動力。

接通動力，即是掛擋，把動力傳送給變速器，變速器再帶動車輪，車子就動起來了。

切斷動力，就是把接到變速器的動力切斷，變速器沒了動力，車輪也就沒有動力了。但是因為有慣性的存在，車輪並不會馬上停止，要想車輪停下就必須要有足夠外力的反向作用，比如剎車。車子從運動到停止的過程，我就管它叫減速。

到這裡可能你會說，“我懂了，減速時，肯定先踩離合，因為要先將動力切斷”。你說的很對，但也並非全然如此。

這究竟是為啥呢？

這是因為發動機在作怪。為什麼呢？因為發動機雖然是整車的動力之源，可發動機並非時時刻刻都只會提供動力，有時候它也會提供阻力。

這到底什麼時候，發動機會變成阻力呢？

我們都知道，發動機之所以輸出動力，是我們給它喝燃油了，我們給的油越多，它就越有力，也就轉的越快。那當它轉的很快的時候，我們突然不給油了，或者說給很少了，它就沒力了，也就轉的慢了，如果此時，我們不踩離合，它為了維持自身的轉速，就會搶回它剛剛傳給變速器（車輪）的動力，車輪的動力被搶回去了，就會慢慢的失去動力，也就會慢慢的停下來，但還是回前進一定的距離，這段距離就取決於原先發動機給出的動力的多少。這就是發動機的阻力作用。

聰明的你肯定有知道了，我們其實不用踩剎車，只要不給油了，車子也會停下來。是的，的確如此。也就是說，在此種情況下，發動機是有制動作用的。

所以，減速時，我們是現踩剎車還是先踩離合？

對的，得看什麼情況下減速。比如，我們不需要車子馬上停下時，我們離合剎車都不用踩，只須斷掉髮動機的油，車子就會慢慢停下。

那如果我們需要車子立馬停住的時候怎麼辦？對的，肯定得剎車，剎車還是停的不夠快，還有別的辦法嗎？對，還可以利用發動機的阻力幫忙剎車，你懂的此時肯定不能先踩離合，不然發動機就不起到制動作用了。（緊急情況下，先踩剎車，斷油，最後才踩離合）

除了上面兩種情況，還有就是車速很低的時候，我們剎車時，車剎的作用足以剎住車，並不需要發動機的制動（此時，發動機也沒有制動作用）為避免發動機熄火，我們就需要剎車，離合同時踩下。

以上就是剎車時，什麼時候踩離合的詮釋。

感謝你耐心聽我囉嗦，有何更好的見解，歡迎指教。謝謝。

醒了

由於自動擋的汽車，駕駛起來，方便省力，所以，很多人選擇自動擋的車子，尤其是女性同志。手動檔的車變速箱技能更成熟，機械結構，可靠性高，修補和維護本錢比AT的自動變速箱要低；還有，就是大家所熟知的省油，其實，算下來省油也省不了多少錢，買車為了省油，那還是算了吧。再有，就是操控性的確要比自動擋的車子要好一些。

原來在買車之前，我試駕了自動擋的車子，發現開自動擋車，就像騎電動車一樣，只要握著方向盤，踩著油門跑就行了，實在是沒有什麼操控樂趣，所以我也就選擇了手動擋車子。根據多年的駕車經驗以及我瞭解到的駕駛知識，我說說我的看法，到底是先剎車，還是先踩離合？

第一，高速路、下坡路上，應該先踩剎車，後踩離合。

因為，如果先踩離合，車子就會處於空擋狀態，失去了發動機的牽制，這時候車速會突然加快。所以，一般來講，不要空擋滑行。大家可以試一下，這是當前沒遇到紅綠燈的時候，你先踩離合，或者是摘空擋，你會發現，沒有了發動機的牽制，車速明顯加快，而你掛上檔，就發現車速明顯減慢。所以在高速行駛時，要先踩剎車，當然，如果不是緊急減速，可以點剎，這樣可以預防，剎車片過熱，導致剎車失靈，也不會讓，乘坐者有不適之感。但是如果遇到緊急情況，還是要一腳踩死剎車，避免追尾，或避免追尾，或事故發生。緊急情況，先別管離合器，緊急剎車最重要，車輛抖動時再踩離合器也行。先踩剎車，可以縮短制動時間，減少制動距離。在高速上，一秒，都可以救命。

第二，在中低速行駛時，而且，情況不是很危急的情況下，應該點剎，降低車速。當車速降至，合適檔位時，應踩離合進行減檔，最後停車時，應同時踩下離合和剎車，用剎車控制速度。倘若有緊急情況發生，直接踩死剎車。

外世網

對於駕照考試，大家都不知道如何的去踩離合與剎車了，那麼科目二、科目三考試的時候，究竟是先踩剎車再離合，還是先離合再去踩剎車呢？大部分學員在初學的時候，都會有些混淆不清。對於這樣的一個問題，今天駕考小技能在這裡給出詳細的答案，供大家參考學習！

不管啥情況，咱們是要根據不同情況不同對待的原則！

科目二考試：離合與剎車究竟哪個先踩呢？

其實這個答案是很容易的，科目二考試我們只利用到了1檔和倒擋，那麼一檔的控制完全都是靠我們的離合器來操作了，在我們需要減速的時候，這個時候你要是先踩下了剎車，這個時候，就會造成了車速很慢，最終導致了熄火的問題，所以科目二考試的時候，一般都是先離合後剎車，但是不得不提到一個特別的情況，那就是坡道定點停車這個項目了，在做這個項目的時候，就一定要離合與剎車同時踩下！

科目三考試：離合與剎車究竟哪個先踩呢？這個問題就需要分情況來對待了：

1、高速行駛狀態下，我們要降速，此時需要做的就是輕踩剎車不踩離合，適當的進行降速；

2、路邊停車或者是紅綠燈停車的時候，高速狀態下，咱們要執行上邊的一步，也就是輕踩剎車，降到相應的速度以後，再離合剎車，我們停車！

3、對於低速行駛的狀態下，我們一般是先離合後剎車的！

4、緊急情況下，咱們要做的就是離合與剎車同時踩死，緊急制動停車切忌一定要同時踩下！

從上邊簡單的分析當中，大家是否都已經總結了經驗呢?如果您還有什麼不理解的地方，歡迎您在下方評論區評論留言！

駕考小技能

對於自動波的車主而言，加速踩油門，減速才剎車，好像沒有這麼多煩惱。不過，咱們學車的時後平常學的都是手動波，況且對於老司機而言，把握手動擋的駕駛技巧也很重要。而手動擋比自動波多了一個稍微關鍵的部件，那就是離合。減速時，許多人都不曉得是先踩剎車還是先踩離合？有人說根據口訣：先離合再剎車後換抵擋就行。是這樣的嗎？

答案能否定的。這種操作方法只是教練為了方便教學編制的，其實正常狀況往往不是這樣。汽車一旦跑起來，離合基本上不能動它（換檔除外）。汽車拐彎、減速（速度不低於40）幾乎就不能動離合。就是剎車停車，不管在哪一檔，車速低於30時再踩離合都不晚。這個沒有定數，徹底看你自己的習慣！有的人駕車很輕輕鬆鬆，有的人累死了，還不曉得怎麼回事。

咱們學車的時後，駕駛駕校的車速度是很慢的，剎車時先踩離合再踩剎車對速度的影響不會很大。不過，實際上路的時後，由於路況遠比考車時後要複雜多，車速快時踩下離合是加速，反而把所有制動力扔給剎車負擔很重，所以先剎車，不踩離合，等轉速過低或是想換擋時再踩離合。

假如碰到很緊急的狀況，可以先直接踩住剎車，讓車速降下來，然後再踩離合，最後換低檔，這樣做可以更加的防止事故發生。

教練都是叫學生先離後剎，由於怕學生熄火，再說了，學車速度最高40碼。先離後剎無大礙，剎車技術含量高，必須要實際駕車上路慢慢積累經驗，先剎後離才是對的，最好是點剎。尤其是跑高速的時後，車速降了再離合。

對於大貨車司機而言，平常都很少用到剎車。由於他們的經驗讓他們對距離的判斷非常準，啥地方該用多少速度，掌握十分精準。上方講的這個小方法是很實用的，養成一個優良的駕駛習慣在關鍵時刻還真的可以救命的。

汽車壹家

咳咳咳！