隨著社會經濟的發展，我們的代步工具也在不斷革新，從步行到短途車，再到後來的火車，最後演變成現在的高鐵，高鐵的誕生大大提升我們出行的效率，也促進了城市與城市之間的密切聯繫，加速了人口流動的速度，縮短了城市之間的經濟差距，總之高鐵的建成對我們的生活還有對城市經濟的發展都有益處，但是對高鐵本身卻沒有那麼多好處。
我們都知道，高鐵的修建到運行是一件高成本投入的事情，而它的預效收益期卻需要很久，所以現在我國很多高鐵都處於虧損狀態，能盈利的屈指可數，僅不過六條。但是在我國有一條高鐵線路很另類，它的年淨利潤高達60億元，這條高鐵線路就是京滬高鐵。
京滬高鐵是中國有名的“四縱四橫”中的一縱，也是中國規模最大、里程最長、水平最高的高鐵，全長1318公里，全程共設23個車站，起點為北京南站，終點為上海虹橋站。建設於2008年，歷時3年完工，耗資2200多億，2011年正式通車運營。
其實現在這麼賺錢的京滬高鐵也經歷過低潮期，在剛通車的一年後，京滬高鐵虧損37億，2013年，虧損額達12億。京滬高鐵首次實現盈利是在其通車3年後，2014年，京滬高鐵運送旅客超1億人次，日均發送旅客29萬人次，當年實現利潤12億。僅用3年的時間就實現了資金回籠，這在世界高鐵界，也是很少見的。據最新數據顯示京滬高鐵2017年營收達234.24億元，淨利潤65.81億元。京滬高鐵的發展成為中國高鐵行業的標杆。
京滬高鐵在業界的口碑一直都是第一，不僅乘務員顏值高服務號，而且時速也是全國最快的，可以達到350公里，北京至上海間通過壓縮停站後，可實現最快4小時18分可達，這對高鐵行業來說是質的飛躍，也受到民眾的一致好評。
到2018年京滬高鐵就7歲了，這條高鐵陪伴了很多人快7年了，而且京滬高鐵預計開設二線了，未來也將陪伴我們更久的時間。你是否也乘坐過這個高鐵呢？大家對此有什麼看法？歡迎積極留言評論。
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