一提到以“BJ”来命名的车型，很多人心中首先想到的是硬汉。
过去的BJ212也好，现在的北京（BJ）80也罢，硬派风俨然已成为BJ系列的代名词，这种粗旷而纯粹的全地形越野车，存在与很多人的情怀之中。
然而，诗与远方虽然美好，但生活还是需要那么多的苟且与将就，你不可能将家人与孩子再塞进那充满情怀的BJ212中，更多的时候我们想要舒适、空间以及科技配置，在环路上想要操控，在自驾游的时候想要通过性。没错，现代人需求的是“全能”，而非单一性能。
而作为北京汽车SUV家族最年轻的北京（BJ）20，就是这么一位全能型选手，你别看着它有着硬汉的血统，其实在很多方面北京（BJ）20都是一辆回归了主流家庭使用需求的紧凑型SUV。
7月27日，“都市即天涯-北京（BJ）20探索之旅”第一季最后一站在成都举行，借助这个机会，再次给大家说下北京（BJ）20是如何将情怀回归生活的。
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型格在外 舒适在里
其实我第一次被北京（BJ）20所吸引的时候，还是那句“都市即天涯”的车型主题，因为此前很少有SUV直接把“都市”与“天涯”这两种截然不同的生活方式联系起来，从那会儿起，我知道北京（BJ）20绝不是与北京（BJ）40、北京（BJ）80一样是硬派越野车，而是回归了家庭生活，又对“天涯”有所遐想的“都市人”。
所以，你别看北京（BJ）20长的这么能行走天下的感觉，其实在内饰方面BJ20有着诸多的人性化配置与舒适化体验。
举几个简单的例子，语音识别系统、WIFI无线热点、AQS空气质量监测、负离子净化、360全景影像、外后视镜照地迎宾灯、座椅通风加热、10.1寸超大中控屏幕等等，这些配置明显是为城市用车需求来服务的，所以从这一点可以看出其实北京（BJ）20本质上是一台城市SUV。
另外一方面，北京（BJ）20的轴距达到了2670mm，已经处于同价位车型的上游水平，从实际乘坐感受来看，无论前排后排的腿部空间表现都还不错，丝毫没有局促的感觉，至于头部空间，只需看了北京（BJ）20的造型就知道绝对够富裕了。
有一点特别值得表扬的是，北京（BJ）20的外后视镜真的是超大，偏方正的造型让后方整条道路的视野相当开阔，让驾驶员很有安全感有木有。
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开起来一点都不“硬”
当然，北京（BJ）20能否在都市中完成“天涯”梦，关键还看北京（BJ）20在日常用车时的一些驾驶感受，而这一点也是本次我们关注的重中之重。
按惯例先来看下硬件数据，北京（BJ）20搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，最大扭矩210牛米，符合主流水准。与其匹配的是一台CVT变速箱，这也是北京（BJ）20回归主流需求的一个记号。
尽管这是我第一次上手北京（BJ）20，但我却对这种调校风格意外的熟悉。整车在起步之后意外的好开，方向比想象中轻，油门也比印象中更线性，驾驶起来非常轻松惬意，这时，北京（BJ）20给了我第一个好感。
随后，为了测试下这台1.5T发动机的绝对实力，在满载加开空调的情况下我大油门起步，发动机并没有瞬间瞄准红线区域，而是在涡轮爆发区间持续输出。虽然推背感并不明显，然时速表的指针却爬升的很快，总结出来这是一台感觉不快，实际却有不俗性能的城市SUV，在同价位中属于中上游水平。
不过，依我看北京（BJ）20的核心竞争力还不在动力这一块。得益于电动助力的转向系统，北京（BJ）20一改我对北京BJ系列在专项方面又沉又重的印象，整体手感比较适中，同行的软妹子也可以很好的驾驭。而操控方面虽然谈不上多好，但指向还算精准，底盘所反馈的路感也恰恰合适，对于一台SUV而言已经比较难得。
值得一提的是，北京（BJ）20所配备的SVA并线辅助系统多次帮助我们在路上进行变道操作，它可以预防一些对盲区判断不正确的情况，从而避免事故的发生。
总的来说，北京（BJ）20在动态表现方面一改我们之前对北京BJ系列硬派车型的印象，从实际感受来看，这样一台SUV已经变得更加适合家用，也适合主流人群的用车需求。
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最后
总的来说，在10万元左右的价位想要选一辆SUV其实非常纠结，消费者需要在各种参数中选择并纠结。而北京（BJ）20最好的一点就是它确实够全能，除了上文所提到的在主流SUV用车需求方面的满足之外，还兼顾了不错的通过性与硬朗的外表，从这个角度来说，北京（BJ）20绝对是一款将情怀带回现实的产品。
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