上个月的合资中级车销量榜单，日产西玛毫无悬念的垫底，并不出乎人的意料，而排在倒数第二的车型，就有点让人唏嘘了，它就是来自北京现代的索纳塔。单月仅仅卖出117台的成绩，销量仅仅是凯美瑞和雅阁的百分之一。不知道还有多少人记得当年的屌丝三宝：索纳塔、K5、迈锐宝，曾经这三款车满大街跑，如今却变得难得一见，起亚K5和雪佛兰迈锐宝虽然销量也是高开低走，但是一个月小几千台的成绩，还算是能看，但是入华最早、品牌最强的现代索纳塔9，为何成为了三宝中，最差而且销量极差的车型了？
每一代索纳塔基本上都是走成熟稳重路线，除了当年索纳塔8上市的惊艳之外，在设计上没给人留下太深的印象，不过这次改款之后来了一个180度大转弯，绝对够激进。最新的宝瓶口样式中网，加上夸张的前包围造型以及竖直布置的LED日行灯，整个车头看着有种深海鱼类的感觉。虽然前脸足够年轻、有攻击性，但是由于和新款的伊兰特朗动很像，所以并不如之前的索纳塔看起来稳重上档次。
不光车头，整个车尾也进行了重新设计，线条不再那么丰富，一切都是走简洁路线，这也和现代这一两年内发布的新车构成了新的家族风格。就我个人而言，我对车头设计持保留意见，车尾倒还是不错。整车尺寸方面，索纳塔9也是一个不错的水准，基本上是合格的状态。
索纳塔9的内饰设计风格偏向大气、稳重。中控台的设计更注重人性化，微微倾向于驾驶员一侧的设计，让操作变得更加方便。值得一提的是，车内的配色以及装饰件的搭配相对索纳塔八有了明显的进步，整体看上去清新、素雅，而且不乏档次感。不过在配置方面，索纳塔9却没有了以往车系那么丰富了，指导价接近17万，中控没有屏幕、大灯仍为卤素，即使有着一定的优惠，但力度也并不大，这就直接导致消费者更愿意去选择日系、德系品牌的车型。
最近几年韩系车因为各种场外因素的困扰，导致自身品牌影响力大幅度下跌，而恰好又遇到自主品牌崛起，因此国产车蚕食了原本属于韩系车的市场份额。就连奥迪、宝马都按耐不住纷纷降价了，更别说大众、丰田这种中端品牌了，如今迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞纷纷自降身价，现款雅阁17万起步，消费者认为买这些车更有面子，自然不会去选择K5、索纳塔等车型了。
现代起亚为了追求市场份额，其实在国内没有引进真正有技术含量的作品。市场是需要尊重，没有技术含量的作品，不能因为其价钱低，就不断引入更多的低端产品，这是一个恶性循环，车企自身自然会陷入冷门甚至淘汰。韩系车是品牌传播和技术传播少，明星作秀多。正是因为如此，现代起亚品牌才不能够像丰田那样深入市场。品牌的形象对于产品的传播是极为重要的，不能单靠作秀，也不能单靠低端产品。从最初索纳塔刚进入中国时为数不多的对手竞争，到索纳塔8惊艳亮相，再到索纳塔9的黯然失色，它确实越来越拿不出人们想要的东西了。
不可否认，单从产品力上看，索纳塔9还算是一款值得购买的车型，其不仅拥有迷人的外观，且动力相较于同级别车型都有着不小的优势。但造成自身销量如此低下的原因则是多方面的。不仅是因为自身产品的车型较少、内饰设计相似的问题，还在于自家品牌车型定位以及营销部门的优惠幅度等问题。现代旗下，销量暴跌的当然不止索纳塔9，而是覆盖所有车型。现在国产汽车发展迅猛，产品质量提升很快，国人对国货的支持力度也不断上升，再加上SUV市场的崛起，中级轿车的大环境本来就不好，所以率先被淘汰下来的车型，恐怕就是现代索纳塔了。
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