美國海軍律師丹尼爾·卡菲中尉受命接手一樁案子，為兩名被控謀殺的海軍陸戰隊員道森和唐尼進行辯護。他來到案發地進行調查，從基地指揮官傑塞普上校那裡瞭解情況：
原來被害人聖地亞哥曾與道森和唐尼發生衝突，為此，他有可能受到紅色法規（Code Red）的懲罰，所謂紅色法規就是指得到軍官允許的由士兵動手的一種體罰。聖地亞哥害怕會因此受到道森和唐尼的報復，請求調出基地。但這時，他被人發現死在房中，道森和唐尼自然被認為是疑犯。
第二十二條軍規（Catch 22）
根據“第二十二條軍規”理論，只有瘋子才能獲准免於飛行，但必須由本人提出申請。但你一旦提出申請，恰好證明你是一個正常人，還是在劫難逃。
第二十二條軍規還規定，飛行員飛滿25架次就能回國。但規定又強調，你必須絕對服從命令，要不就不能回國。因此上級可以不斷給飛行員增加飛行次數，而你不得違抗。如此反覆，永無休止。
什麼是飛行員的“Code Red” 和“Catch 22”
今天看到一個對飛行員的管理規定，不知道算不算飛行員的“Code Red”和“Catch 22”？
飛行員帶病飛行（不是突發疾病，比如持續低燒），家裡有人重病不照顧，是不是會擔心被執行“Code Red”？或者落入“Catch 22”？
無言以對那些直系親屬病重而堅持執行航班的飛行員，如果被要求（或者被鼓勵）他們連自己的親人病重都堅持飛行，那飛行員在飛機上能安心飛行嗎？
那些連自己親人重病都不管不顧的飛行員，在危急關頭會按照手冊要求最後一個離開飛機，去挽救危難的旅客嗎？
當你生病的時候，還要堅持嗎？當你家人生病時，你還要去工作嗎？這既是對自己的不負責任，對旅客也是不負責任。將家人的安危於不顧，在飛行的時候，能將旅客的安危放在首位嗎？
多少飛行員，倒在或者將會倒在“Code Red”和“Catch 22”下？
飛行圈多名機長集體供稿！
參考：無情未必真豪傑 憐子如何不丈夫---你媽喊你回家吃飯！
為中國飛行員、用良心做事，飛行圈！（微信號 air-league）
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