去年，曾站在風口的共享單車無疑不是資本的寵兒，但是，隨著風口已去，融不到錢的單車面臨著倒閉，破產。
而最近小鳴單車宣佈破產，從爆發式成長到迅速破產，首例共享單車破產案折射出哪些行業困局？
從2016年7月29日成立，上線一年完成兩輪融資，到2017年底被部分用戶申請破產清算，如今徹底宣佈破產並欠下高達5000多萬元債權，小鳴單車用了短短兩年時間。
據介紹，小鳴單車主營方悅騎公司註冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元。在共享單車全面爆發時，小鳴單車曾經是第二梯隊的領頭羊，在南方二三線城市大面積投放，十分高調。
自2016年7月誕生以來，小鳴單車主打南方及二三線城市。據介紹，悅騎公司註冊資本約621萬元，累計用戶約400萬人次，累計收取用戶押金總額8億多元，上線一年便完成兩輪融資。
有共享單車企業聲稱，單車製造成本遠遠高於押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。但事實上，“傳統意義上的實物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個註冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”
小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。
小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。
“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。這也是共享單車維持時間不長的主要原因。
如今的共享單車只剩下三家頭號玩家，更趨向於合理化，無論是整車生產企業，還是零部件生產企業，經過一輪洗牌後，倖存下來的企業，已經不敢輕易接共享單車的訂單。
所以共享單車應該如何玩，還需要拭目以待！
閱讀更多 互聯商業透視 的文章
