上汽大通D90在2017年可謂是驚豔之作，車長超5米，再加上接近3米的軸距，定位7座SUV中大型SUV，堪稱史上最大國產SUV。而如今這款史上最大國產SUV即將迎來大變身：升級為採埃孚8AT變速箱，還將有柴油發動機版本。
上汽大通D90
柴油發動機扭矩堪比重卡 解決D90大問題
由於國內的柴油品質等一些眾所周知的原因，柴油動力車型向來不受國人青睞。但是為什麼上汽大通D90要推出柴油發動機呢？其實這還與大通D90難以言說的尷尬說起。
上汽大通D90
目前上汽大通D90全系採用的是2.0T發動機，最大扭矩更是達到了360N·m，但是據目前不少已經提車的大通D90首批用戶坦言，新車不僅存在油耗高的問題，而且起步慢也是一大問題。而這背後就是我們常說的小馬拉大車現象，畢竟作為一款約2.4噸、採用非承載式車身的“大傢伙”，史上最大國產SUV的大通D90對於扭矩自然有著特殊的要求。
上汽大通D90
而作為在扭矩表現遠遠超過汽油發動機的柴油動力，自然成為了大通D90的首選。再加上上汽大通此前作為商務車品牌，柴油版動力本就是看家本領，也受到了不少消費者的喜歡。在這種基礎上，大通D90柴油版的推出無疑有望延續品牌在柴油動力的良好口碑。綜合考慮下，大通D90推出柴油動力，自然也就順理成章了。
此外上汽大通官方介紹，大通D90的柴油發動機扭矩有望達到重卡標準，無疑引發消費者的期待。
合作寶馬御用變速箱品牌 也是大通D90推出柴油動力的底氣
除了將採用柴油動力以外，大通D90在未來的另一大變化，就是將採用採埃孚最新的8AT變速箱，而這其實也是大通D90推出柴油動力的底氣所在。
上汽大通D90
很多人瞭解採埃孚，都是通過寶馬開始的。作為寶馬的御用變速箱品牌，採埃孚最新的8AT變速箱不僅換擋迅速，而且節能省油效果出眾，更重要的是其所能支持的最大扭矩將達到驚人的750N·m。而這最後一點優勢無疑對於高扭矩柴油車最為適用，也是大通D90推出柴油發動機的底氣所在。
自從去年7月，採埃孚與上汽大通合作以來，很多人就很期待究竟有大通哪款新車將搭載採埃孚的變速箱。沒想到是大通D90，不過細想也在清理之中。畢竟作為上汽大通首款SUV，而且是國內自主品牌剛剛開始涉足的15萬以上SUV，大通D90一旦獲得成功就將意味著上汽大通整個品牌在中高端市場站穩了腳跟。
上汽大通D90
儘管已經上市幾個月，就擁有了1.5萬輛訂單，而且在1月剛剛交付了1315位車主D90新車，但是不可否認大通D90離主流SUV還有不小的差距。不過當搭載採埃孚8AT變速箱+柴油發動機的新大通D90在明年的到來，相信將徹底改變這種狀況，也將有力助推大通D90的發展。
對於上汽大通D90，這款史上最大國產SUV你怎麼看？
那麼對於柴油版D90，你期待嗎？
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