大眾對自己的信心，全都是國人給的。在國內的銷量長期領先，並不是以微弱的優勢打敗第二，對戰第二名基本上都是取得壓倒性勝利，這也讓位居第二的品牌輸的心服口服。
以今年1-7月各個品牌的銷量來看，大眾共售出1783430輛，領先第二名豐田整整1倍之多，這樣巨大的銷量差距，放誰都該飄。
大眾也飄了，國人給足了大眾信任感，但大眾卻拿信任當兒戲。拿出一款小型SUV硬是當緊湊型賣，一口氣叫價13.98-20.98萬元，這個定價就跟玩似的，怕是當市場上的緊湊型SUV全部吃白飯的？
探歌整車尺寸情況：4318*1819*1582mm，軸距2680mm。就這個尺寸還把自己包裝成緊湊型SUV，那國產中哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4尺寸不要太闊綽。就算不買國產，花著探歌頂配的錢都可以買日產逍客，起亞智跑了，後排空間妥妥的。
對於國人而言，以前可能對於小型、緊湊型的分辨並不是太清晰。但現在，今非昔比啊，國內車市百家爭豔啊，消費者哪還能那麼好忽悠。大眾還想靠忽悠，硬拿小型SUV當緊湊型賣，羞不羞？
再說探歌誕生的平臺，MQB平臺，它是一個專門為小型車優化的模塊化平臺，都出過什麼車？諸如：大眾Polo、晶銳。所以這個冠上了緊湊型SUV的探歌不過是出自小型車平臺的產品，還每天掛著緊湊型的大旗，滿市場吆喝。
最後說下動力，頂配1.4T發動機，最大150匹馬力，最大扭矩175Nm。隨便拿一款緊湊型SUV來對比，最不濟也是1.5T，一般也在1.8T，更優異一些的2.0T。
再來看看，還沒上市就和大眾探歌使命較勁的CH-R現在如何。上市首月僅售出151輛，血淋淋的前車之鑑，探歌會不會步後塵，很快就要見分曉了。
分享到:
閱讀更多 車訊精選 的文章
