“亨利·凱澤”級油料補給艦建造於20世紀80至90年代，已經到快要退役的年齡。於是，美國海軍啟動了T-AO(X)油料補給艦項目，後來改為TAO-205項目。現在，TAO-205項目研製的新補給艦被稱作“約翰·劉易斯”級。
“約翰·劉易斯”級補給艦使用的動力是費爾班克斯-莫爾斯公司研製的MAN 12V48/60CR型柴油機，這家公司建立於19世紀末，在美國海軍之中有著很大的名氣。所以新補給艦採用它的產品，一點兒也不令人吃驚。
費爾班克斯-莫爾斯公司將為美國海軍建造34臺MAN 12V48/60CR型柴油機，每艘艦配兩臺柴油機，意味著按照目前的計劃，美國海軍總共將建造17艘“約翰·劉易斯”級補給艦，這將是個龐大的項目。
與此同時，美國海軍提出了“355艦”計劃，相應地新一代油料補給艦的建造數量也會增加。而美國有很多官方人士也表示，“約翰·劉易斯”級補給艦極有可能建造20艘左右。
首批“約翰·劉易斯”級補給艦將建造6艘，由通用動力公司旗下的國家鋼鐵與造船公司負責。提供動力的費爾班克斯-莫爾斯公司是本土企業，可見美國海軍在核心部件上非常強調不依賴於他國，其實德國的柴油機在世界上名氣挺大的。
圖為“約翰·劉易斯”級補給艦的宣傳畫，用的卻是“亨利·凱澤”級油料補給艦的照片，負責製作的人也太不專業了吧！不過兩者相差不大，因為“約翰·劉易斯”級補給艦就是在“亨利·凱澤”級補給艦的基礎之上修改而來的。
“約翰·劉易斯”級補給艦使用的柴油機正面視圖。該級補給艦全長221.6米，寬32.2米，滿載排水量3.2萬噸。相比之下，“亨利·凱澤”級油料補給艦的排水量為3.12萬噸，比新型補給艦略小。
新的“約翰·劉易斯”級補給艦採用兩層船體設計。目的是為了防止發生撞船或其他事故之後出現漏油的情況。不僅如此，艦上還將採取多種節能減排的技術，非常強調戰艦的環保屬性。
此圖是“約翰·劉易斯”級補給艦的想象圖。值得注意的是，這種補給艦採用了新研製的E-STREAM補給系統，和傳統的補給站相比，工作效率提高足足一倍，從而大大減少艦隊在進行補給的薄弱窗口期。
約翰·劉易斯本人，在活著的時候，能夠看到有一艘軍艦以自己命名，的確是件非常榮耀的事情。新型補給艦將擁有7個補給站，5個為液貨補給站，兩個是乾貨補給站，而且艦上還有吊裝貨物用於的大型起重機。
圖為命名儀式上，美國海軍部長雷·馬布斯和約翰劉易斯一起展示TAO-205型補給艦的宣傳畫。有意思的是，畫上使用的是“亨利·凱澤”級補給艦的照片，負責的人有些糊弄事。
“約翰·劉易斯”級補給艦的首艦將從2018年開始建造，然後基本上每年造一艘。每艘艦的建造服役工期為兩年多，也就是說首艦得2020年就下水兵服役。根據國家鋼鐵與造船公司與美國海軍簽署的合同，單艘艦的造價為6.4億美元。
不得不說，作為全球首屈一指的海上力量，美國海軍的手筆是非常大的。僅僅“約翰·劉易斯”級一種補給艦就造十七艘，也可以看出它對後勤保障的規模要求有多高。沒有大量的補給艦做支撐，美國海軍根本成不了全球霸主。
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