輪胎是與車主們日常跑車密不可分的，輪胎的使用狀態不僅會影響運營成本，同時也可能會影響車輛的安全性，所以車主們一定要養成日常檢查輪胎的習慣，發生在輪胎上的毛病各種各樣，而吃胎就是最常見的毛病之一。
卡車維學院昨天給大家說明了前兩種的測量和檢查調整方法，沒有看到的可以點擊查看： ，而今天我們來看剩餘的兩種影響因素：
3、軸距的檢查和調整
以6X4車型為例。在前輪、中輪、後輪上左右對稱位置各選擇1個測量點，然後按下圖測量得到數據A、B、C、D。
對測量結果做如下分析：
如果A≠B，表明左右兩側兩個中輪到後板簧中心距離不等，需要調整。
如果C≠D，表明左右兩側兩個後輪到後板簧中心距離不等，需要調整。
以C>D為例說明調整方法：
選擇到後板簧中心距離短的一側，即車輛右側（D），鬆開下推力杆與後橋上推力杆支座的連接，根據實際情況，加裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側的輪胎向後發生位移，D增大，可使C≈D，最後打緊下推力杆和推力杆支座的連接螺栓。
4、輪胎跳動和擺動的檢查和調整
跳動檢查方法如下：
使用千斤頂將某橋頂起，使輪胎可自由轉動。將工具放到輪胎胎面一側，轉動輪胎，找到輪胎上離頂杆最近的一點，使頂杆頂到該點上，固定該工具不動；轉動輪胎找到輪胎上離頂杆最遠的一點，測量頂杆到該點的距離，即為輪胎的跳動量。
擺動量的測量與跳動量的測量類似，只是要將頂杆放在輪胎一側的端面測量，如下圖所示：
若跳動量或擺動量大於2mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒用鬆動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質量問題，更換調整即可。
快速檢驗是否還吃胎的方法：完成調整後，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下：
將輪胎表面均勻噴塗自噴漆或刷汽車面漆，漆幹後，選擇平整乾燥路面進行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態下輪胎外側邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經不再吃胎。
注意：輪胎的氣壓，規定在8.6bar，根據中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，但大多數車輛處於超載的需要實際充氣後氣壓都達到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側不接觸地面，重載時，胎冠被壓下，輪胎外側與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了“蹭邊”現象，也在一定程度上對輪胎外側造成了快速磨損，造成輪胎內外兩側都吃胎。這個問題應向用戶解釋清楚。
總結一下：採用整車吃胎故障排除法，能夠解決和處理大部分這樣的疑難雜症，降低吃胎狀況，達到車主使用要求，同時內容難免有些不當之處，感謝車主和維修師傅們通過下方留言提供寶貴見解。
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