很多人買車都要去泡各種論壇，關注想要購買車型的口碑、價格，除此之外，大家還會關注動力、油耗、空間等問題，要想了解這些，那就必須先搞懂汽車的各項參數。但是跟汽車相關的參數實在太多，到底哪些是有用的呢？今天我就來跟大家講講其中對你買車有用的一些參數。
1、發動機最大功率和最大扭矩
大部分人買車，都會比較關心車子的動力，最大功率和最大扭矩幾乎談論每個車的時候都會用到。
最大功率影響的是最高車速，其次會影響加速和爬坡，而扭矩的側重點則近似相反，要想了解一輛車的動力，首先你得看懂二者之間的關係。
上面這張圖是發動機功率扭矩曲線圖，紅色的曲線是接近理想的扭矩曲線，在穩定的怠速狀態（700轉）下加油後扭矩有比較快速的提升，在1700轉左右達到峰值，而後隨著轉速的提速下降，但是下降的速度比較慢，這種扭矩曲線可以看作是左邊陡峭的高原，意味著車子有持續的動力儲備。
而藍色的扭矩曲線在3600轉左右達到峰值，之前的扭矩一直是緩慢的提升，這個用粗俗的說法就是“不舉”，峰值之後快速下降，粗俗的說法是“早洩”。
整個曲線是左邊的坡度平緩而右邊陡峭的山峰，意味著動力可能一直不夠，雖然峰值扭矩一樣，但兩款發動機實際輸出有天壤之別，假如實際看發動機的狀態，“早洩”或可接受，“不舉”則駕駛感受會很難受。
2、發動機型號
如果說最大功率和扭矩是發動機最重要的兩個參數，那麼發動機型號要比這兩個參數更重要。
比如我們拿本田的1.5升發動機來舉例，鋒範用的發動機型號是L15B，飛度和繽智是L15B2，XR-V是L15B5，思域是L15B8增壓，不同的發動機雖然表面上看起來差不多，但實際效果卻大相徑庭。
通常一款發動機的衍生型號越多，意味著這款發動機的潛力越大，同時穩定性和可靠性也會很好，否則不太會大面積的採用，這點本田和寶馬就是很好的例子。
要想了解同一款發動機不同型號的動力效果，就得需要你會看對應發動機型號的動力曲線以及變速箱參數，其次就是試駕，這樣才能最大限度的瞭解一輛車的動力性能。
3、車長、軸距
如果你比較關心大空間，車長和軸距肯定是需要關注的兩個參數，其中軸距是比車長更靠譜的能夠間接表示空間的數據。因為短軸距也是可以做出大空間的，不過也就只有本田的短軸距的空間可能比別人家的長軸距空間還大。
在車身長度固定的情況下，短軸距的造型會使車身造型非常難看，同時還意味著車內空間變小；長軸距意味著乘員艙的空間變大，車身造型更加協調。
在實際選車的過程中，軸距相近的情況下，應該優先選擇車身更短的車（車長往往停車不方便），在車長相近的情況下，應該優先選擇軸距更長的車（軸距大空間大）。
4、輪距、車寬、車高
輪距越大，底盤會越穩固，車子的橫向穩定性相對會更好，對操縱穩定性越有利，同時，大輪距對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，輪距寬了，車子乘員艙內可供佈置座椅的空間會更大，這也是為啥凌渡一直強調自己是寬體轎車的原因。
車寬和車長一樣也是傳統車評比較的一項，同樣這也是個無效的比較，道理除了上面說的輪距因素外，車寬也是受外飾件影響的居多，所以其參考意義完全沒有。
相對來說，車高的數據顯得更重要。在底盤高度固定的情況下，車高越低，越利於營造較小的風阻；如果底盤重心也相應降低，那麼會獲得更好的穩定性，這對於高速彎道行駛是有利的。
5、整備質量
整備質量簡單來說就是車子的體重，是空車的重量。汽車的整備質量直接影響汽車的動力性能和油耗，道理很簡單，你扛一麻袋土跑步和不帶任何負重跑步速度不一樣，消耗的能量也不一樣。
坊間有傳說，車重每增加40公斤，那麼它就要多耗1%燃油，雖然沒有實際數據證明，但邏輯上道理似乎是對的，而且輕量化是汽車圈子公認的方向，否則也就不會有全鋁車身和炭纖維車身的出現。
從油耗和正常的材料角度考慮，如果在日常選車時一定要關注車重的話，最簡單的判斷方法是看車的重量是不是接近同級別的平均水平，太輕而又沒有正當理由的，特別是沒有標註車重的，可能的確節省了某些東西，太重而又沒有正當理由的，往往是某些地方設計的太笨。
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