這回豐田再一次在MPV領域興風作浪了，提到MPV，就不得不說加價幾十萬、一車難求的豐田埃爾法，在日本本是一款很普通的MPV，起步價也就是30萬左右，為何來了中國市場卻如此瘋狂？一方面就是與供小於求的飢餓營銷有關係。但從本質上講，其實還是因為它完全的詮釋了MPV的概念，不僅僅是舒適、高級層面的問題，還有深層次人與車關係的交流。
全新的MPV概念車Fine-Comfort Ride詮釋了豐田的底蘊有多深，可以說Fine-Comfort Ride是一款新物種MPV，不管是外觀，還是尺寸空間，還是科技輸入，還是動力，又一次做了顛覆。不僅僅是比埃爾法高級那麼簡單，而是在傳遞未來MPV的一種發展方向。能不能百分百量產，我覺得最近肯定是不行，但是表達出技術了，量產不遠了。
豐田在外觀造型上轉變為誇張激進的風格，車頂幾乎呈現全透明設計，雖然沒有明確透漏具體材質，但可以推斷出與能耗有關係，同時還儘可能的加強了車內的敞亮度與視覺空間感。四個車輪幾乎完全貼近了四個角，主要目的就是為了有限的尺寸發揮儘可能大的空間。4830mm的長度，就擁有3450mm的軸距，確實非常誇張。但這絕對不僅僅是一個數字遊戲，而是承載了很多看不見摸不著的技術。比如，4個車輪如何無限接近4個角？3450mm的軸距容易託底，MPV與越野車的舒適性要求不同，所以不能單純的加高離地間隙。或者說可以加高離地間隙，但如何做到重心不高或者降低，從而保證車輛在行駛過程中的車身穩定性以及舒適性。
坐進車內後，就會被全方位的舒適所包裹。通過座椅也可以感覺到這種氛圍，前兩排採用獨立座椅佈局，4個座椅均採用圓形可旋轉的方式，座墊、靠背、頭枕都是分割開來的，主要目的就是最大限度的做好人體工程學。第三排為兩座連排座椅，造型上與寬大舒適的兩人沙發非常接近。超大的座艙空間，可旋轉的精幹座椅，可以方便在車內的交流、娛樂，進一步挖掘MPV的功能，真是瘋狂的追求人性化，這也是MPV的最高境界。
Fine-Comfort Ride採用氫動力燃料電池，充氫3分鐘，續航就可以達到1000公里。氫動力最大的優勢就是可以做到零排放，在續航里程方面優於純電動汽車，在充燃料效率方面、燃料電池衰減方面也優於純電動汽車。但劣勢也是顯而易見的，氫燃料的安全性問題、高額的加氫站建設成本，在目前這個階段比純電動汽車的普及更加難一些。
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