N54發動機
N54發動機是寶馬的第一款量產型的渦輪增壓發動機，它由N52系列開發而來，同為直列6缸的設計。由於當時寶馬還沒有雙渦管技術的專利，而要為直列6缸3.0升排量提供足夠的進排氣量，渦輪要足夠大才可以，這勢必會造成巨大的渦輪遲滯，為了減少渦輪增壓遲滯，寶馬N54巧妙的採用了兩顆小渦輪的設計，這樣就直接解決了渦輪遲滯的問題，大大改善了低轉速區間扭矩的輸出。而且雙渦輪設計還有意外的收穫，它在改善低轉速扭矩輸出的同時，它的進排氣效率比同樣馬力的單渦輪來講要好很多，這為高轉速的扭矩輸出留足了餘量，雖然原廠並沒有利用到這一部分，但在後期改裝中，這是有巨大幫助的。
因為是寶馬第一款市售的量產渦輪增壓發動機，寶馬對它的穩定性還是有擔心的，所以大量的高強度配件被使用在了N54的發動機中，曲軸和連桿都是鍛造，活塞雖然為鑄造，但成本也比普通機器上的高很多。
不過很快，寶馬就擁有了雙渦管技術，而且它意識到之前對於穩定性的擔心是多餘的，所以雙渦輪，鍛造部件這些高成本的設計在後面的N55發動機上都沒有再使用
寶馬在中國大陸銷售的車輛中，配備N54發動機的車型只有當年的寶馬740Li，寶馬1M，第一批X5 X6 35i，Z4 35i, 還有09款 E90 335i 。
E90 335i
普通的E90外觀，除了排氣和尾標很難看出大的不同
不過，把輪轂撐得滿滿的348mm剎車盤，這在普通家用轎車上是看不到的
排氣閥門，在E90 335i上是標配，並且開啟關閉由原車電腦控制。
主動轉向，原地車輪打死只需要一圈，隨車速轉向比自動變化。低速方便，高速精準。
改裝投入產出比最高的車型之一，且潛力巨大。
手機刷程序，N54發動機，用手機就可以刷程序
安卓手機APP，可以給車刷程序
但中國用谷歌市場買東西比較麻煩，自己玩不明白的還是找TB上的服務吧
美元，不貴吧！
根據自己所改硬件，購買過程序！已經購買過的，就可以自由選擇燃油標號無限次刷寫。
純原廠只刷程序的基礎上輕鬆突破發動機400匹馬力
配合進排氣的升級可以輕鬆觸及輪上400匹的輸出，如果搭配水噴射系統，可以達到輪上450匹的狀態，如果如果激進的去特調，可以接近輪上500匹。
更換渦輪後就是輪上500匹打底了，根據這些年N54車友玩下來的經驗，調教正確，發動機在輪上600匹以內都不需要強化。在更換活塞和連桿之後，目前已經有接近輪上1000匹的案例，不過那些離我們太遠了，輪上500-600匹才是一般車主的歸宿（提升和平衡的最佳點）。
變速箱程序，同樣是安卓手機來刷寫，N54在國外都是年輕人玩，所以東西都不貴。
E90 335i這款老的ZF6速變速箱，換檔慢且傻，唯一的優點是傻結實。。在刷寫變速箱程序之後不僅換檔速度提升，最大承載扭矩更是提升到了1000NM。所以，至今為止原廠變速箱還沒有成為發動機扭矩提升的瓶頸。
改裝絕對不是為了所謂的個性
車，絕對不是為了個性而去改裝！改裝是為了讓車更符合自己的需求，讓它更適合自己，讓它更“完美”！我需要的就是一臺外觀普通，但內在豐富的低調性能車。
沒有寬體，沒有尾翼，可能在街上你都不會多看它一眼！不過，內有玄機。
進氣
進氣方面可以選擇的很多，著實挑花了眼。
簡單的，複雜的，便宜的，貴的，看了一堆都不盡如人意，最終決定用原廠的改裝，這樣也能儘可能地保持原廠狀態。
原廠空濾開孔，多引一路進氣。
與原車管路融為一體，高完整度。
進氣冬菇放在前槓進風口，確保不吸機艙內的熱氣。
哈哈，絕對不怕JC叔叔撩機蓋兒。
排氣：
三元真是大啊，不知道原廠是否足夠通暢，回壓絕對是高轉馬力的殺手，而我們想要快的加速又需要高轉有很好的輸出，好奇心作祟，先量一下吧。
焊個洞！
接壓力錶！
經過測量，原廠渦輪地板油進氣壓力15psi的情況下，排氣管內的回壓居然有將近8psi。要知道有些車的增壓值都達不到8psi。排氣管內部達到8psi，這對我後面要上的 “大殺器”是致命的影響（具體是什麼後面說），絕對要解決。
解決方案，直通頭段+中段200目三元，畢竟我是一臺家用車，不是賽車，太味兒人受不了，太響JC叔叔找。最終效果還不錯，完全聞不出味道，媽媽再也不擔心我開改裝車了。
其它：
高溫是馬力殺手，中冷，水噴射，對於大馬力來說是必不可少（中冷及水噴射的專題，有興趣的朋友可以公眾號回覆中冷或水噴射了解更豐富內容）。而且，這些改了也看不出來的東西，屬於sleeper必改的東西。
為了在增大馬力後獲取更好的控制，也升級了LSD，它是一個很神奇的東西，升級後車輛的駕駛感受會有很大改變，讓你變成真正的後驅車，可以讓車輛在打滑的時候有更好的控制，是大馬力後驅必不可少的升級。當然，也是完全看不到……
大殺器：
然後大殺器登場，升級渦輪！
升級款渦輪利用原廠渦輪，經過加工及更換軸心扇葉，改造出了可以對應600匹的渦輪。優點是原裝位，可靠性高，是目前世界範圍內比較流行的方案。當然，對於我來說，最大的優點是，改了看不出來！
外掛的修改：
除了MHD的直刷程序外，我還安裝了一套JB4（外掛名稱）只負渦輪壓力控制和原車儀表功能轉換，它內置了幾套不同的圧力曲線及兩套自定義曲線，對應不同的馬力，支持方向盤一鍵切換，也就是說任何時候，只要按下方向盤的兩個按鍵就可以隨意切換馬力。
這對大馬力後驅車來說是一件很愜意的事情，日常出行走街可以300匹代步，按下按鍵後便可隨時變身600匹的怪獸。
另外JB4還可以將原車的儀表改變功能，比如將原車的油量表及機油溫度表改變成空燃比，點火角度，水噴流量，水溫或變速箱油溫這些高性能車比較關注的信息。這種組合結合了直刷的高穩定性，和外掛的高靈活性，是目前我覺得最完美的狀態。
地板油之後左下為渦輪壓力錶，右下為水噴壓力錶
故事
車改完後，和別人聊天。最沒法解釋的就是兩點：
1你車改了麼?
2你車多少匹?
別人問我的時候，我都往小了說：“我車發動機輸出400匹馬力”，但別人打開機蓋看完後，還是認為我在吹牛逼...
一次小型的直線活動，大家自由找對手PK，現場來參與的基本都是改裝車或像S5，M3這樣的性能車，一臺改裝過的328i看我是臺E90還“只改了雙出排氣”（很多E90 320i、325i為了美觀，將單邊排氣改成左右對稱的雙邊排氣）特意上前來約我。“兄弟，E90是吧！一會兒咱倆跑一個吧，實力都差不多”。明眼人都能看出來，渦輪新3系約“自吸”老3系跑直線，還說“實力差不多”這分明是想把我騙上去然後捏我。
嗯！這種機會我肯定要給的！我痛快地答應了。但我說我車改過，一會兒你先跑，我追你。328i車主聽後莫名其妙，然後上車和我排隊去了。
結果就是這樣的，起跑已經發令了半天，我倆卻誰都沒有出去，他應該是想讓我先走，然後後段超越我，我也是同樣的想法，因為我知道起步自己就盡全力的話，剛發車他應該就放棄了，那就沒意思了，最終他還是沒耗過我，先發車了…
因為頭條號單篇內容只能加載一個視頻，所以故事的結果視頻老鐵們請在“馬力至上”公眾號最新文章裡查看
還好！所有的付出沒有白費過。
說一下E90 335i的玩車成本
二手車價 目前15-20萬
一線城市，環保要求高，二手車只能買本地車源所以相對貴一些。
翻新費用 1-3萬
噴油嘴，高壓油泵，水泵，火花塞，部分老化管路，副水壺，底盤橡膠件等。
輪上500匹基礎改裝 3萬左右
渦輪+進排氣+中冷+程序（簡單，穩定，高性價比，低故障率）
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