近兩年新能源汽車在國內的發展可謂是熱火朝天，相比起純電動汽車，既可以插電採用純電行駛又可以加註燃油讓內燃機與電動機協同工作的插電式混合動力汽車顯然要更加符合大多數消費者的需求，許多傳統的汽車品牌在國內推廣新能源產品時都是以插電式混合動力汽車作為鑰匙。作為2018年最受矚目的新能源車型，WEY P8肩負著“開創插電混動SUV豪華新時代”的使命。今天，我們就來對它進行一次小規模的試駕體驗。
個性非凡的Silhouette
WEY P8的外形設計非常獨特，碩大的前進氣格柵第一時間就能抓住人們的目光。前衛的梯形中網，配合網狀浮雕式格柵，打造出極具運動性的視覺感受。車標和車燈均採用DNA設計，豎向的Logo與日間行車燈有著同樣的設計風格，夜晚的辨識度非常高。
矩陣式LED前大燈、轉向輔助照明和流水式轉向燈都體現出P8是出自豪華系的產品。P8的側面是溜背式車頂造型和簡潔的車身線條，營造出飽滿的車身側面。尾部造型相對簡單一些，但四出排氣的設計，加強了整車的運動元素。在外形上，WEY P8所有的設計都是趨向於時尚和運動。
豪華盡享的View
WEY P8的內飾設計，中控採用貫穿環抱式設計，以駕駛員為中心的T形中控臺，採用激光雕刻。全搪塑中控臺、軟質門護板，柔軟舒適。全液晶儀表盤非常富有科技感，可以設置3種主題風格，分別為經典、動感和時尚。切角運動方向盤握感舒適，按鍵也符合人體工程學，能引起駕駛的慾望。按鍵式空調控制偏向於駕駛位，操作起來得心應手。
P8的後排空間得益於2950 mm的超長軸距，乘客可以輕鬆翹起二郎腿，靠背角度比較舒緩，對人體的貼合度良好。讓乘客舒適的另一項優點是靜謐性，可以說是越級的存在。P8的隔音玻璃能有效阻隔干擾，利用噪聲預測分析技術和模態頻率規劃技術，使WEY P8的噪聲振動得到了良好控制。P8採用諧振腔、波長管、縮小進氣前導管末端管徑及三維仿真技術等，提高寬頻消聲能力。當車速在120 km/h時，官方給出的車內噪音為67dB，實際感受上也給人出乎意料的豪華感。
快人一步的Passion
在新能源車領域裡，有些車是孜孜不倦地提高續航里程，有些車是打破傳統的束縛營造未來科技感，而WEY P8走向了另一條路線。WEY P8作為插電式混合動力新能源車，其汽油發動機有著非常不錯的動力儲備，172 kW的最大功率與360 N·m的最大扭矩可以輕鬆地將這輛近2.3 t的SUV提速至最高限速。而AUTO模式下，在起步階段由於有電力的加入，使推背感更加強烈。
說到駕駛，P8共有5種駕駛模式，分別為EV、AUTO、SAVE、SPORT和AWD。
EV：即純電形式模式，最長續航里程為50 km，最高車速為130 km。
AUTO：使發動機永遠工作在最佳效率區間，智能切換電動機與發動機的運轉，在開啟空調時，車輛會使用電池驅動空調。
SAVE：以發動機來提供動力，在發動機運轉區間為電池充電，用滑行或制動來進行能量回收。
SPORT：通過調整發動機、驅動電機、BSG電機的扭矩響應，前後橋同時最大功率出力，為駕駛者帶來更激烈的駕駛體驗。
AWD：智能四驅模式具有更高的起步加速度和更優秀的爬坡性能，通過前後橋扭矩的重新分配，在不改變前橋扭矩的基礎上實現良好的通過性。
無微不至的Safety
在安全性方面，WEY P8的考量足夠充足。整車在專業試驗場以及全國各地主要城市不斷的測試驗證，累計公里數達420萬公里，並歷時5年，通過了極寒，溼熱，高原等一系列的環境條件驗證，最冷在海拉爾零下40攝氏度，最熱吐魯番溫度超過50攝氏度，最高到崑崙山口海拔4767m。
高壓電池方面，電池包採用分倉設計，置於後備廂內，並與乘客艙分離，保證了人員的安全，進而增加整車的通過性，防止電池包拖底。P8通過電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗證，增加了碰撞防護及碰撞下電功能，保證在80 km/h的後碰安全性。這也滿足北美的後方碰撞安全標準。此外，高壓部件設計位置高於500 mm涉水深度，所有高壓系統零部件滿足IP67最高防水等級，確保高壓系統涉水安全。
TIPS：
什麼是Pi4？
WEY P8採用全新的Pi4平臺打造，P代表Plug-in/插電式，指外接插電，實現長距離純電動行駛。I代表Intelligent/智能化，指車輛控制策略的智能化，包含混動系統控制策略、能量回收管理、熱管理、安全設計和多地形智能適應。4代表4WD/四驅系統，前後橋扭矩任意調配的四驅系統，保障最優越的運動性能和越障性能。
觀點：
隨著消費需求升級，新興消費群體對汽車的要求更加全面，除了品質與性能，安全性與智能配置受到越來越多人的重視。而WEY品牌旗下的肩負“開創插電混動SUV豪華新時代”使命的WEYP8歷經了5年的研發，在產品設計、產品質量、產品安全和駕乘體驗上來看，都達到了極高的水準，不失為新興消費群體的新選擇。
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