低调的王卫极少露面，一露面往往意味顺丰有大事发生。而最近的半个月，王卫罕见地一反常态露面三次。顺丰也相继与夏晖、招商局和“铁老大”强强联合，如此布局的背后，是顺丰谋求货力与运力的齐飞，以确保其在中国快递物流业的龙头地位。
开放的强强联合
据快递杂志报道，“这是我首次出现在这样的发布会上！”在8月12日顺丰控股与夏晖成立新夏晖发布会上，王卫完成了他的发布会“首秀”。令人意想不到的是，在接下来的半月，王卫又连续2次出现在了“这样的发布会上”。
8月23日招商局集团与顺丰控股举行战略合作协议签约仪式，8月29日新组建的中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立，王卫全都亲自站台。
“强强联合，强强联盟”，这也是这三个大手笔背后的共同标签并且涉及“股权”。在今日揭牌的中铁顺丰国际快运中，顺丰占股45%，中铁快运占股55%。而在新夏晖中，顺丰则是大股东。在与招商局的合作中，顺丰早在2013年就向其出让了一定比例的股份。
这反映出，顺丰在与外界的合作中心态越来越开放，这一点也是王卫的亲身感悟。在顺丰内部交流平台中，王卫也分享了一个与航空供应商之间的故事。十几年前，顺丰与某航空供应商合作，遭到拒绝，对方称“我们帮顺丰飞，你们长大了，我们没有得到什么好处。”
王卫表示，“如果我是他，我会加强这个服务配套，然后售卖些股份给我们（顺丰），那我们（顺丰）就不会自己成立航空公司，最后是把它取代了。”
货力、运力“两手抓”
三次合作意味着什么？
先来看看顺丰和夏晖的牵手，冷链被王卫提升到了战略高度，他希望通过和夏晖携手提升中国冷链的标准，这也被外界一致视为顺丰要强攻冷链市场的信号。
和招商局的合作，被业界称为是百年招商与要做百年企业的顺丰的再次强强联姻。可以说，这也是自2015年以来，在新形势下两家公司为促进、拓宽和深化双方的合作再度签约。根据协议，双方将发挥各自优势，在投融资、物流、商业、产业用地及金融等领域，以及鄂州枢纽项目、雄安项目进行战略合作。
顺丰与铁路的合作似乎并不陌生，比如顺丰联合中铁快运上线的“高铁极速达”就让不少客户受益。此次新公司组建的目标也很明确，要建成与世界一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系。当然，新公司的成立，也使同时掌握着货和运力的顺丰，可以实现航空、公路、铁路多种交通方式的高效衔接，顺丰的大物流体系也愈发成型。
从上述合作来看，顺丰的多元化布局思路也更加明显。此前，王卫曾公开表示，“我们的竞争对手肯定不是来自同行，肯定是跨界的。”这是顺丰投资逻辑的出发点，未来的顺丰会进入很多领域，在很多行业做深耕。
构建绝对壁垒
顺丰大手笔的背后，究竟在布什么局？是构建在快递行业的绝对壁垒。
“其核心是确保顺丰在中国快递物流业的绝对领导地位。顺丰上市后要考虑其市值和行业竞争力，尤其是要代表行业成为一个旗帜和标杆来参与国际竞争，提供一个行业的系统解决方案。”快递物流专家赵小敏在接受本刊记者采访时指出。
对于顺丰的战略，赵小敏认为，其是在保证以快递为主要竞争力的同时，对其他新兴产业进行战略调整，包括对其投资和重大实验，进而探索新商业模式。也就是说，顺丰在寻找新的增量，同时维护其高端市场的地位。
也有分析指出，王卫的投资逻辑：一是纵向延伸，二是横向扩展。纵向延伸，就是将业务不断向上下游延伸；横向扩展，就是不断跨界涉足电商和新零售领域。前者自然是为了给客户提供综合物流解决方案，全方位阻击竞争对手。后者是为了减少对电商平台的依赖。
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