撩車
“秋名山是所有車神和神車嚮往的聖地，因為只要挑戰過驚險陡峭和四個驚險而陡峭的五連發夾彎的秋名山，你才是真車神、真神車。”
不要以為日本群馬縣才有秋名山，成都的青城山也有“秋名山”之名氣，也是江湖老司機飆車耍出的理想之地，因為這裡同樣是彎多路窄的盤山路，路況特別複雜，一般車和新司機不容易駕馭，尤其是SUV車型，沒有一點真本領，最好別去。
長城首款純電動汽車歐拉明知山有虎偏向虎山行，把第一款量產車型歐拉iQ的試駕活動放在了成都青城山上，小編也藉機在傳說中的成都“秋名山”試駕了一把歐拉iQ。
首先，讓我們來認識下歐拉iQ。
提起長城品牌相信大家都不陌生，其坐擁哈弗和WEY兩大子品牌，先憑藉著哈弗的逆天表現積攢了超高的人氣，又以WEY品牌再次衝擊高端市場，可謂是步步為營。如今，長城汽車即將帶來的“歐拉”品牌，將成為其進軍新能源市場的重要戰略佈局。作為歐拉旗下的首款量產車——歐拉iQ已於8月底正式上市銷售，該車定位為一款跨界純電動車型，補貼後8.98萬—10.58萬元的售價恐怕要讓不少主攻普通消費者的“新勢力造車”吸一口冷氣，而它獨有的外觀造型或許就是最大的亮點。
1． 新車基於歐拉品牌全新電動車平臺—ME平臺打造；
2． 定位緊湊級SUV，並採用跨界式設計風格；
3． 4種科幻時尚的外觀顏色搭配分別為爵士紅，星光銀，鈦白，源動藍，並有3種內飾顏色分別黑灰內飾、全黑內飾、黑棕內飾。
4． 採用寧德時代三元鋰電池組，能量密度達140Wh/kg；
5． 綜合工況續航里程可達360km，60KM/h等速工況續航里程為440km；
6． 搭載博格華納的永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，百公里加速達8.9s；
7． 領先智能的鑰匙系統3種解鎖方式手機鑰匙+NFC鑰匙+機械鑰匙。
介紹完亮點後，我們一起上路欣賞美景：
在成都，茶溪谷是要去的。
在距離我們入住的青城山豪生酒店35公里之外都江堰茶溪谷便是一個集體驗、觀光、度假、教育、科普於一體的——茶鄉聖地。
茶溪谷位於都江堰向峨鄉石碑村，佔地1200畝，是都江堰市集茶文化展示、休閒觀光、農事體驗、戶外拓展、社會實踐、特產購物等為一體的綜合農業休閒觀光園。地處龍門山脈與成都平原過渡地帶的茶溪谷，四季樹木茂盛，終年青翠，森林與植被覆蓋率達90%，融山、水、天、地於一體。山林幽深、古道幽靜、鳥鳴幽趣、亭閣幽雅的自然環境，烘托出名副其實的天然氧吧其四面環山，山澗溪水環繞，一年四季景色優美。茶溪谷前廳與景觀主峰上下落差近70米，使茶溪谷呈現多彩的立體圖畫。
登上茶樓閣，遠眺四周，茂密蒼翠的森林與百畝碧綠的茶園盡收眼底。茶溪長廊、茶溪溝、茶溪茗坊、茶聖廟、茶溪棧道，以及千年獼猴桃、珍貴樹種與亞熱帶植物、植被等，共同串成獨有的茶溪谷人文與自然景觀。茶溪谷因“茶”得名，因“溪”靈動，因“谷”幽邃，茶與自然的揉合，與水的交融，與山的襯托，衍生出獨具的魅力。
在茶溪谷，不僅能學習到傳統採茶製茶工藝，還能在老技師的指導下親自體驗，可以長見識，還能增強動手能力。
不同的炒制工藝，炒出的茶葉也不一樣，同樣的茶種，根據外形、火候、採摘時節，製成鐵觀音、龍井、竹葉青等耳熟能詳的茶葉，還有的加上乾花，泡之清香滿溢，如“碧潭飄雪”，正是加了茉莉花，湯色青碧，氣味清寧。
炒出的茶葉可以帶回家，還可以在體驗完採茶製茶後去茶文化館，聽茶文化館的茶道藝術家講解演示，享受茶道帶來的藝術與生活結合的體驗。體驗了茶文化的源遠流長，茶溪谷還有全茶宴供體驗，所有的菜，無論葷素濃淡，全部都與茶有關。
拜水都江堰，問道青城山。“道”這個字在中國文化中被賦予了太多的含義。
如果說，成都的慢生活已經是人人嚮往的了，那麼能在青城山呆幾日，才能真正體會的到這座“懶城”的精髓。它諸峰環峙，狀若城廓，山水幽深，寺廟香火繚繞，猶如世外之境。
在試駕去泰安古鎮的路上，雖然是工作日，但一路上看到的過往的車子基本是川A牌照，不得不羨慕成都人的悠閒，讓我一個在北上廣奔波的人好生羨慕。
泰安古鎮環抱於幽靜的四川省都江堰市的青城後山之中，是青城後山的第一景點，每逢佳節便引來遊人無數。
有史以來，泰安古鎮便是扼成都平原西入大小金川的必經驛道上之重鎮。古稱“花坪老澤路”，唐時為味江寨，清時始依場後的古泰安寺易名為泰安場，是成都茂汶、金川物質交流的中轉重鎮，歷來商賈雲集。
想要去泰安古鎮玩的遊客一定要注意了，如果你去泰安古鎮是為了玩的話那你就去錯了哦。這裡沒有一家書店，也沒有一個KTV，甚至連報紙都買不到，這裡就像是世外桃源一般，沒有商業，沒有任何雜亂的的思緒。來這裡只為了納涼，休閒，打麻將，發呆。這裡才是真正的修身養性之所，沒有任何城市人工的阻礙，盡情的與大自然接觸。不用再讓你的大腦充滿著合同與金錢，這裡只有休息，這裡只有平靜。
泰安寺坐落在青城後山泰安古鎮，是青城山現存佛教寺廟中最悠久者。古籍載：“唐代初建，逮明覆振；樓殿壯麗，甲於青城。”自唐宋以來，一直為佛門弟子嚮往的聖地，併為佛教的講習之所。經各代修葺和重建，現有大雄寶殿、天王殿、大悲殿及僧舍齋房等建築。寺內現存清代古碑三通，山門“古泰安寺”為前中國佛協會長趙樸初手書鐫刻。寺外有明代著名高僧鑑隨禪師靈塔，寺周有古紅豆樹，銀杏樹及松楠等參天大樹數十株。氣脈匯聚，環境空靈的泰安古寺，實為居士們拜佛參禪、休閒療養的絕佳境地。
說完風景，回到車上。
此次歐拉iQ試駕的路線是青城豪生酒店到茶溪谷，這一段路不得不說是非常複雜了。全程既有城市快速公路、城鄉公路，也有崎嶇不平的鄉間土路和蜿蜒爬坡的盤山路。作為一個全新的汽車品牌，我對它能不能在山路上暢行著實捏了一把汗。
歐拉iQ搭載了一臺來自博格華納的永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，如此動力對於這樣一臺緊湊級的SUV來說足夠了。同時它提供三種駕駛模式，若是對動力需求較多，只需要調至運動模式，動力呼之即來。
歐拉iQ在標準和經濟模式下的油門調校都很平和，不存在印象裡電動車一點油門就躥出去的感覺，而是會均勻地將速度提升起來。這一點有些出乎我的預料，彷彿它是在刻意營造燃油車的駕駛感受。但是當我將駕駛模式調整到運動模式之後，它電動車的本性便被釋放了出來，右腳上的任何一點動作都會被清晰的傳遞到ECU中，得到的就是電機瞬間爆發出的強大扭矩，伴隨著較強的推背感，車輛便一路疾馳而去。但是在市區跟車的話，這個模式還是慎用為好。
好不好開試駕過後才知道，在接送機和試駕過程中，歐拉iQ的加速性能、操控性能表現都讓人很滿意，電池續航來說就看個人駕駛習慣了，畢竟運動模式肯定沒有標準模式續航時間來的長。其可靠續航里程大概在360KM左右，而等速續航里程則可達到440KM。
當然，歐拉iQ也並不是完美無瑕。
除了外觀，其它方面的亮點不足，尤其是續航成績體現不出多大的競爭力。轉向輕便靈活，但手感欠佳，速度越快感覺越飄，這與車身穩重的感覺有著鮮明的反差，在這個級別的純電車上也確實都有許多類似的問題。
總的來說歐拉iQ是長城新能源戰略下的第一款車型，僅外觀而言歐拉iQ獨一無二的造型就足以吸引一大批消費者的目光。而內飾的設計也並不平庸，雙色的混搭配色、貫穿式的空調出風口、車聯網、自動駕駛、ID識別等豐富的科技配置更是為其增色不少。
長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇也說道：“我們給自己的目標是三年之內一定要做到新能源汽車行業前三名。我們有產品，有技術，有新零售的方式，而且按照市場規則辦事，會得到一個好的市場回報。”
確實，這款車擁有不俗的實力，未來能否跑贏市場大勢，我們拭目以待。
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汽車有文化出品人是第22屆、第24屆中國經濟新聞一等獎獲得者（2009、2011）；是汽車文化之旅系列圖書出版人（2014-2017）；在新浪、搜狐、鳳凰、百度、知乎、螞蜂窩、樂途網等擁有汽車和旅行專欄。汽車有文化榮獲2014年搜狐旅遊汽車聯盟最具貢獻自媒體；2017新浪汽車&新浪微博“年度專業創作者”；2018年一點資訊“最具傳播力一號紅人”。
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