2018年8月26日，滴滴對外公佈樂清順風車事件的自查進展，宣佈將從8月27日零時起在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。同時，滴滴還宣佈免去黃潔莉順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
8月26日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對“8月24日浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害”事件，對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改。
5月初的滴滴順風車空姐遇害風波尚未完全平息，近日，滴滴這一“共享”服務再釀慘劇。8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害，從警方公佈的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負有不可推卸的重大責任。
同樣是滴滴順風車，同樣是妙齡女孩被害，一時間輿論譁然。與接連爆出惡性案件相對的是，《每日經濟新聞》記者注意到，作為一家估值560億美元的“獨角獸”公司，近年來，滴滴頻頻跑馬圈地，不斷推出開城計劃。截至2017年末，滴滴順風車註冊車主達3000萬人，註冊乘客1.6億人。如今看來，是時候踩下順風車的剎車了。
僅僅時隔3個月，順風車再出命案，讓滴滴蒙上了“噬血”的陰影。面對輿論集中向滴滴的“討伐”，滴滴也在事發後接連發布多份聲明並回應：負有不可推卸的責任。那麼，滴滴到底做錯了什麼？
6年前，懷著“移動互聯網讓出行更美好”的初心，滴滴對出行領域進行互聯網變革；6年後，滴滴成長為估值高達560億美元的超級獨角獸。6年時間裡，出行的便利與出行的安全“如影隨形”，如何保障乘客安全一直是輿論關注的焦點。而在3個月兩起命案發生後，兩名妙齡女孩逝去的生命更讓滴滴的安全問題暴露無遺。人們不禁要問，這輛高速疾馳的滴滴車，是不是該踩踩剎車，重新審視自身的“安全”？
現如今，以“美好出行”為己任的滴滴已經被千夫所指，因為兩次命案的發生，讓很多用戶認為，滴滴似乎並未將“保護乘客生命安全”作為第一標準。
對此，央視深夜發表《三問滴滴，以生命的名義！》評論，對滴滴公司連發三問：管理哪裡去了？責任哪裡去了？監管哪裡去了？人民日報也在評論中指出：“整改期再出慘劇，稱得上怙惡不悛。這起悲劇完全可避免，平臺的確負有不可推卸的責任”。
關於滴滴打車的順風車業務，聚焦點在於滴滴客服平臺的管理。早在前一天，就有位林女士投訴此次命案的兇手，稱其有不軌行為，只是未得手。遺憾的是，反映到滴滴客服以及平臺上，官方並未作出任何回應，也沒有任何處理行為，就連對當事人司機的調查、批評什麼的都沒有。簡直就當沒發生過，這一定程度上反映出似乎“不見棺材不掉淚”，沒出命案不會管理的監管漏洞。
並且出命案的當時，受害人有向好友發信息求救，其好友立即向滴滴方反映情況，客服僅是反饋已經上報上級，等待處理的草草答覆。後警方介入，要求滴滴平臺出具嫌疑人的信息情況，滴滴方面也沒有及時給出回應，甚至稱嫌疑人已經取消訂單，受害人未上車。雖此事客服方面也不知實情，但對於重大事件的處理態度多少有著怠慢，以及處理特殊情況的滯後性，這都表明著滴滴監管的重大缺陷。
當然，也不能所有矛頭通通指向滴滴。滴滴方面雖然確實存在著管理的漏洞，但它也不是萬能的，截至2017年末，滴滴順風車註冊車主達3000萬人，註冊乘客1.6億人。這麼龐大的產業鏈，整體都要做到萬無一失的監管確實是非常難，總會有百密一疏的時候。不只是滴滴，任何順風車、網約車都不可能沒出過事。
正所謂，一個惡人想做惡在哪都可以，任何地方任何時間任何職業都有良心不好的人，都或多或少的出過事。只不過這次是又事出滴滴身上。從近年來社會總體違法犯罪的刑事案件來看，有上升增多的趨勢。這一定程度上反應了，隨著社會經濟的不斷髮展，人們生活水平的整體提升之餘，社會矛盾卻也隨之增大，貧者越貧富者愈富；並且人們的思想道德修養和綜合素質也沒有跟上；人們對金錢和利益的趨向越來越嚴重，似乎人們都是“一切向錢看”的這種自私自利之心。
正是因為這些社會因素，折射出的是當代大眾道德的拷問，以及人性的善惡。
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