很納悶的是你在路上看不到一臺東風生產的英菲尼迪，雖然說東風英菲尼迪是兩年前才成立的合資品牌，但當下市場保有量並沒有那麼小，嫌棄國產的QX50以及Q50L也算得上小有成績，但如果留心的話，你會發現在路上跑的QX50或者Q50L，那是一水的英菲尼迪標誌，你看不到有“東風”前綴，很明顯的是，車主為了顯示自己“進口車”的身份，扣掉了東風二字。
可以毫不避諱的說，英菲尼迪車主是虛榮心最強的豪車車主，從比寶馬摳標率更高的事實上就能看出來，多數車主會在買到車第一時間之內扣掉東風二字，而出現這種怪異情況的主要原因還是英菲尼迪在國內知名度不高，此前一直都是純進口車的身份，消費者認知轉變沒有這麼快。
而且國產之後的QX5以及Q50L性價比較高，再加上自身產品設計較為年輕時尚，得到了年輕消費者的認可，在產品設定上吸引了不少消費者，數據顯示英菲尼迪2017年全年銷量接近5萬臺，今年Q50L銷量達到了2萬臺左右，仍然有不少上漲空間，國產之後，英菲尼迪銷量表現還算優秀。
越來越多的車主選擇國產英菲尼迪，一方面是審美疲勞，更多的豪華品牌轎車撞衫率太高，動輒上萬的月銷量無法滿足小眾消費者的口味，而英菲尼迪國產後正好滿足了他們的口味，犀利的造型以及還算不錯的設計，不過東風二字影響了產品“品牌高度”，所以很大一部分消費者決定，扣掉東風二字，讓25萬的產品裝出50萬產品的效果。
不過話說回來，摳標是一個非常稀疏平常的事情，寶馬車主摳華晨，奔馳車主摳北汽，在豪車領域算得上很普通的事情，但這與英菲尼迪車主相比，還是略遜一籌。
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