辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺，辉昂基于大众MLB平台打造。 但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年，想要打破BBA的垄断，辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。它能不能扛起大众豪华旗舰车的大梁？我们一起走进辉昂的内心世界。
大灯方面：采用了全LED大灯,造型和别致，日间行车灯点亮后辨识度很高。
大灯组与进气格栅衔接的设计使得前脸整体看起来比较宽阔,对于提升旗舰车型的气场很有帮助。
值得一提的是,此前我们以为电吸门只会在480V6车型上加以配备,但是在380TS上可以见到
还是给了个小小的惊喜,该配置对档次感的提升太有帮助了。
380TS车型同样也装备了后排隐私玻璃,配合后排遮阳帘对于乘客的私密性有比较周全的保护。
车尾大量复杂线条的运用增加了视觉上的厚重感,使得车尾整体显得很有气势;另外车尾在宏观设计上同样与高配车型没有明显的区别。
最近比较流行的一句话，豪车不可怕，最怕大众标底下有字母的。车尾最吸引人的设计自然要数大众车标下方的 PHIDEON字样,这设计与辉腾如出一辙。
在轮圈的造型设计上显得那么有气场,但单看的话还是比较耐看的,并没有拖整体设计的后腿，轮圈造型的不同是区分高低配车型的一个重要细节。
380TS的内饰一眼看去宽阔而舒展的中控台线条加之大量的木纹饰板搭配,使得辉昂实车展现出了其他国产大众车型上无法与之相比的豪华感到位了。
辉昂的前排座椅也充分展现了其高于帕萨特的市场定位,座椅采用了真皮加白色绲边做法,无论是摸起来的手感还是视觉效果,都非常得显档次。同时,这套座椅本身也十分宽大舒适,更拥有包括加热俑通风以及按摩等一系列高级功能,而且腿托还可以进行调节,可以说是做得相当
2.0T版本最大功率224马力，峰值扭矩为350牛米，驾驶感受比较轻松惬意。
底盘悬架方面：前为五连杆式后悬架采用梯形连杄式。
底盘在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级，整体品质直奔奥迪A6L。
老谢总结：辉昂的产品力是毋庸置疑的，考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及不错的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调，但也让部分潜在消费望者而却步。
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