在这次试驾前，要是谁告诉我WEY VV7耗油仅6.0L，我肯定会一口“盐汽水”喷死他，2.0T的高功率发动机，油耗要是低于8.0L以下，都显得有些“惊世骇俗”了。然而，这次VV7油耗6.0L却是我自己开出来的，不得不信。
近日，由WEY品牌举办的VV7节油赛在成都召开，注意是“节油赛”，并不是传统意义上的试驾，这与试驾还是有本质上的区别。而这次的节油赛全程一百多公里，起点是成都高新区天府大道中石化（富民路四段加油站），终点是中国石化(斜源加油站)，途经城市道路、高速、城郊+盘山道路三种路况，对于VV7的操控性、节油性是一次综合考验。
先说一下这次节油赛的结果，16公里天府大道，74公里高速路，再经过23公里乡村路和盘山路，在终点加油站启封并加满油，记录里程数、表显油耗、加油量，最终计算出百公里油耗。在达到终点时，驾驶的VV7表显油耗为百公里6.0L，但表显油耗在一定程度可能会与实际油耗有一定的出入，所以最终我们采用计算加油量的方式测试油耗，测试结果显示：我们驾驶的VV7百公里油耗竟低至5.67L/百公里，夺得了此次节油挑战赛第一名，第二名为6.66L/百公里，第三名为6.87L/100km。13辆车的平均成绩为8.05L/百公里。
油耗5.67L/百公里看似“惊天骇俗”，但实际上是有迹可循的，这与驾驶方式有关。由于是节油赛的关系，所以我们采用了最省油的方式驾驶车辆。
在刚出发时，我们便关闭了空调，避免由压缩机工作而带来的发动机转速升高，并且将车窗也紧闭，毕竟在速度较快时，风阻对油耗的影响也是非常大的。同时，在整个行驶过程中，我们也尽量避免车内大功率用电设备的开启，这是因为电量的过度使用，会让发动机转速轻微提升，这种提升在日常驾驶中几乎可以忽略不计，但在节油赛中还是对油耗有一定影响。在驾驶过程中，我们也尽量做到几个原则：起步慢、加速慢、不轻易踩刹车，始终将发动机转速控制在合理的区间范围内，高速行驶无障碍物时，也尽量交由ACC巡航来控制，把发动机转速控制住。
总之，通过了一系列的节油手段，最终得到了表显6.0L/百公里，实际5.67/百公里的油耗，当然，这种情况下得出的油耗与日常驾驶的油耗并没有太多的可比性。
不过话说回来，再节油的方法终究是外物，能够“一锤定音”的还是其本身自带的燃油经济性，而5.67/百公里的油耗，在某种程度上也能反映出VV7的油耗表现。在这里需要强调一下，目前网上有关于VV7油耗偏高的消息，但对于一款一台自重将近2吨、搭载2.0T增压发动机、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV来说，其实都是可接受范围内的，而且谈论VV7油耗“闻风丧胆”的评论者，多数都并没有实际驾驭过该车，而是通过网络渠道道听途说。如果对此有兴趣的消费者，可自行前往当地4S店实际试驾，并记录油耗。
豪华的试驾体验
作为一款主打豪华的SUV，VV7在很多地方都给人足够的惊喜，全景天窗、双温区全自动空调、真皮座椅、Infinity高保真环绕音响，配合12个扬声器，营造出剧院般的视听享受。NVH表现虽说并不是特别抢眼，但也可媲美一般的豪华品牌，再加上应有尽有的科技配置，确实给人一种“超值”和“越级”的尊享感受。
特别是VV7的真皮座椅，既保证了包裹性的同时又兼顾舒适，乘坐体验尚优，而且支撑性相当不错，长途驾驶也不会感到太过疲累。而VV7车内的高清流媒体广角内后视镜，也是一项非常不错的配置，视野广阔、清晰，传输无延迟，同级也几乎没有。
VV7的“越级”还表现在一应俱全的科技配置上，尤其是安全配置。“安全是一切豪华的前提”——WEY以此为宗旨，推出“Collie智慧安全系统”，贯彻3DP安全设计理念，涵盖乘员安全、行人安全及车辆安全，将全系安全标准提高到全新的高度。除了22项常规安全配置，VV7还搭载了12项主动安全配置，包括ACC自适应巡航系统、ESP车身稳定系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等等。
写在最后
国内多数网友有一种“从众”心理，很多关于VV7油耗偏高的评价也是道听途说，并没有实际考察，当然，5.67/百公里的油耗是在其极端驾驶状况下产生的，并没有太多说服力，但对于一款一台自重将近2吨、搭载2.0T增压发动机、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV来说，真实油耗确实在可接受范围内，有兴趣的消费者亦可前往4S店实际试驾，并自己观察其油耗表现。
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