【燃料電池蝸牛】8月31日，長城汽車出資6000萬元收購猛獅科技持有的上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成為其最大股東
資料顯示，上海燃料電池汽車動力系統有限公司成立於2001年，由上海汽車工業(集團)總公司、上海同濟企業管理中心、上海科技投資公司、上海工業投資(集團)公司、信息產業部電子第二十一所及自然人共同出資成立。
公司創立以來，在國家863計劃項目的支持下，通過與同濟大學合作，先後完成了我國第一代至第四代燃料電池轎車動力平臺研發，走“電電混合、動力系統平臺、副產氫氣純化和高壓儲氫”的中國燃料電池轎車技術發展之路。
公司在燃料電池汽車動力系統平臺集成與匹配、動力系統總成控制、車載電流變與驅動控制、燃料電池發動機系統集成、車載供氫系統集成、車載信息技術與遠程監控、示範運行考核與技術保障等方面形成了自有核心技術，研究成果分別應用於志翔、奔騰等型號燃料電池轎車以及申沃牌燃料電池客車、燃料電池微型車、天越純電動轎車等。
所研發的燃料電池汽車動力總成及動力總成控制器、集成功率控制單元、遠程監控車載模塊等產品分別應用於2008年奧運會20輛燃料電池轎車、2010年上海世博會173輛各型燃料電池汽車、2011年深圳世界大學生運動會60輛燃料電池觀光車開展示範運行，
長城汽車此番收購行動，一方面，是為了加快其在燃料電池汽車領域技術研發與落地的腳步，另一方面，一旦燃料電池汽車順利量產並交付，長城汽車的新能源汽車缺口也得以填補。
據瞭解，早在2017年11月，長城汽車副總裁TobiasBrunner就曾對外宣稱在PHEV(插電式混合動力)、BEV(純電動)和FCEV(燃料電池)三種技術路線當中，長城最為看好的便是FCEV。
長城汽車董事長魏建軍介紹：“目前長城汽車開展的研發工作包括燃料電池、儲氫以及加氫技術。今年，我們新建的氫能技術中心逐漸投入運行。”據瞭解，這是一座集試驗、測試和試製能力於一體，幾乎涵蓋FCEV動力系統所有核心部件的獨特設施。“我們將在這裡試製並測試長城汽車自己的MEA(膜電極)、燃料電池堆及系統、儲氫罐等。未來，我們還計劃在現場搭建可再生能源制氫設備，以展示清潔能源的理念。這些在國內處於領先的氫能技術研發能力，是長城汽車在氫能領域邁出的重要而令人興奮的一步。”
2018年7月10日，長城汽車與寶馬簽署了一份合資協議，將在中國成立新合資企業“光束汽車有限公司”，主要在中國研發和生產新能源汽車。長城副總裁寧述勇表示，在引入寶馬電動MINI之後，長城也會著眼於寶馬已推出的其他BEV平臺，甚至是氫能5系、7系這類氫燃料電池車。公司計劃在2020年展示首輛基於專屬平臺的燃料電池車型，在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。
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