文|一坨大喵嗚
8月29日，國內汽車圈好不熱鬧，大喵朋友圈裡就有媒體大佬發出感嘆：好像有點車市黃金時代的錯覺。可不是嗎，一個晚上6款新車選擇在成都車展（8月31日為媒體日）之前開了上市發佈會，確實是個好久不見的車市盛況。合資、自主、豪華、主流、非主流，6款新車中，各種類型基本都全了，而其中，最受關注的無疑就是這款豪華SUV——凱迪拉克XT4，25.97-39.97萬元的官方售價，也讓這款新車未來的市場表現備受期待。
價格很有優勢，但凱迪拉克XT4的產品力到底如何呢？日前，大喵專門跑了趟凱迪拉克4S店，前前後後把XT4扒了個遍。來，一起評估下吧。
不簡配，四缸2.0T是凱迪拉克XT4對於豪華理念的最低妥協。
國產凱迪拉克XT4應該是本月最重磅的車型，長寬高分別為 4599mm*1947mm*1627mm。2779mm的軸距僅比寶馬X1短了2mm，XT4顯然很明白國內消費者“喜大”的產品偏好。
雖說是緊湊型SUV，但是全系都搭載2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱。採用的發動機閉缸技術，可以在2、4缸工況下切換，可實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。最大功率達到241馬力（177kW），峰值扭矩350牛·米，比起奧迪Q3、寶馬X1入門版的1.4T和1.5T顯得更有誠意，在外有面兒，在內還有實惠。
從旗艦豪華轎車CT6開始，凱迪拉克的外觀設計就顯得非常有張力，XT4看起來像是XT5的減肥版，除去了“贅肉”，將鑽石切割的車身線條，星瀑布式大燈以及直列飛翼尾燈的設計都繼承了下來。
並且，運動版車型將凱迪拉克V系列高性能車型的設計元素也融入到了XT4上，中網大面積的黑色蜂窩網狀顯得霸氣很足。
輪胎尺寸將會標配18英寸輪圈，不過圖中為高配車型，配置的是20英寸馬牌PremiumContact 6系列，不用說你也會覺得大尺寸輪圈會更加好看吧。
外觀上可以被吐槽的地方，應該就在車尾部分，XT4的C柱有些過分粗大，雖保證了較好的外觀視覺效果，但是可能會造成視覺盲點。360全車影像倒是可以化解盲區帶來的不便，但在XT4上該項配置是選配項，購車成本就要提升不少。
XT4運動版的尾燈採用了透明+燻黑的燈罩，後窗的雨刮器設計很有心，在不使用的時候會隱藏在小尾翼中，顯得更加簡潔，即保證美觀也不阻礙視線。
偏向年輕化，是凱迪拉克在XT4所做的進化之一，的確如何俘獲新一代年輕消費者的心，是所有汽車品牌目前最大的目標了，當然了，年輕運動化的外觀只是吸引你，內在的豪華體驗才能真正留住你的心地方。
真正高級的豪華不是鑲金披銀，而是在細節之處做了最人性化的設計。
油箱蓋沒有采用可以直接插油槍的設計，不過覺得有蓋子才更加安全。
四個車門都可以無鑰進入，更加適應於日常的使用環境。
電子手剎放在了方向盤的左邊，不過更搶眼則是空調上的一塊碳纖維裝飾板，是XT4運動版獨有的裝飾，前後車門上也擁有同樣的碳纖維板裝飾，拉昇了XT4整體的運動感。另外風尚版這裡是木紋裝飾，營造出不同的車內感受。
一掃凱迪拉克老舊的內飾，大面積的皮質材料包裹，大尺寸的中控大屏下配有一排的物理按鍵，從座椅加熱到空調控制，實體的物理按鍵給人的反饋感更直接。大喵也很喜歡實體按鍵帶來的直觀觸感，是很多觸控屏幕所不能及的。
XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯CUE車機系統，可支持CarPlay、CarLife和車載WiFi等功能，最重要的是還可以進行OTA雲更新。
在我們體驗的這款高配車型上，儀表盤都沒有采用全液晶屏，這也是凱迪拉克XT4上的一個小槽點，有些小家子氣了。不過行車電腦的屏幕尺寸倒是正好。
XT4採用了電子檔把，手感和操作起來感覺很輕鬆。音量控制以及車機系統控制操作都集成在後方，稍加熟悉後，在行車中完全可以不用低頭就能輕鬆操作，來自實體按鍵的幸福感又一次襲來。
手機完全能夠放進檔把前的儲物格中，並且這裡設計了USB口，日常使用很方便，開車充電的時候也能避免充電線阻礙檔把的問題。
手套箱空間基本滿足日常的儲物需求，特別是上邊沿的碳板再次帶來了驚喜。
手扶箱空間很大，並且分為兩層，上層可以放些零錢行駛證等小物，下層放兩瓶小瓶裝水都不在話下。並且扶手箱下部分有一個無線充電區域，手機可以直接卡在這裡。
後排腿部空間在1000mm以上，雖說不能慵懶的躺在座位上，但也一點都不會拘謹，厚實的真皮座椅讓乘坐感受更加舒適。
USB和Type-C雙接口簡直是後排手機黨的福利，上汽通用引入的XT4國產版本基本沒有動海外版的原型配置，所以Type-C端口的手機用戶終於被照顧到了一次。你覺得Type-C端口不實用不如換成USB？那我告訴你，它可以直接給你的MacBook充電哦~
全景天窗延續到了後排，車內顯得十分敞亮，通透性很好，也是一個非常貼合國人喜好的配置。
後備箱空間非常充裕，並且後排座椅支持4/6放倒，掛鉤、錨點、格網和電源等也一個不少，實用性很高。
XT4也傳承了前輩車型XT5的部分配置，毫不吝嗇地加入了座椅通風加熱、座椅按摩、方向盤加熱、HUD、BOSE音響以及品牌專屬的流媒體後視鏡。ANC主動降噪靜音技術、 ESS強化安全策略II和BFI一體式高強度車身結構設計等主被動安全科技也是一大亮點。
凱迪拉克XT4上市後，直接瞄準的就是寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA了，雖說品牌力比起BBA還差些，但是憑藉主打運動的個性化外觀以及不俗的豪華內飾，再加之豐富全面的配置還有發動機閉缸科技，一定也會讓不少年輕人為之傾心。
不過說的再多，價格和真實的用車感受，才是這款車的目標消費者最關心的問題。昨日凱迪拉克的發佈會上，XT4公佈了25.97-39.97萬元的官方指導價，這個價格現在看來還是相當厚道的。畢竟26萬起，能轟出241馬力，著實是不小的一個亮點。接下來要看的就是這款車後續的口碑如何了，凱迪拉克XT4到底能不能帶來驚喜，過幾個月，終端市場自會揭曉答案。
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