滴滴关闭顺风车了，3个月前因空姐遇害而进行的“史上力度最大整改”仿佛是这个共享经济大厦的垂死挣扎，乐清姑娘顺风车遇害案则成为压塌这个大厦的天外陨石。
郑州空姐遇害是晚上、是不合规顺风车司机，滴滴出来道歉，进行长达一周的整改，群众们都还持宽容态度，给滴滴改过自新的机会，可是短短不到三个多月，同样的悲剧再次发生。这次是整改后、白天、合规司机、案发前一天甚至有人已经举报过这个司机有可疑行为，案发时，受害人的朋友也一直轰炸滴滴客服，可是结果呢，滴滴的效率简直低的吓人！
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这样的不作为，导致了悲剧重演：被先奸后杀、抛尸悬崖，一个20岁的女孩，就以这样惨烈的方式离开了人世。
（救援人员搜救遇难者遗体）
然而，看似偶然事件的背后却是滴滴的不作为：早有轨迹可循，却心存侥幸，最终酿成恶果。
根据滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传），平台内仍有近5000名驾驶员、近2000名车辆未取得营运证件。
之前据媒体统计，四年来见诸报道的滴滴司机性侵和性骚扰事件至少有50起，其中包括杀人、强奸、强制猥亵等，受害者多达53人，如今乐清事件是第51起，小赵是第54名受害者。
而顺风车业务的司机审核门槛比专车、出租车更是低了很多，影响恶劣事件更是高发的吓人。毫不夸张的说，滴滴顺风车很大程度上成为了人渣的集聚地，甚至沦为贩毒者的工具，两年卷入24起贩毒案件······
虽然是小概率，但滴滴能在短短时间内聚集这么多犯罪人员，也是厉害啊，足以可见滴滴司机的管理模式存在多大的漏洞。
“8月26号凌晨1：48分，微博@平安温州 发文通报滴滴司机杀人案，文章表示，民警3次向滴滴客服索要嫌疑人车辆信息，两度被拒，提供警官证后滴滴才提供相关信息，一共耗时92分钟。”
而滴滴也并未第一时间站在公共视野中，直到25号，才发表道歉声明。
但滴滴的道歉没有到社会公众的谅解，甚至其表态被讽刺为“你尽管死，我赔三倍”。
而声明中提到案发车牌为犯罪嫌疑人线下下临时伪造车牌，却遭打脸，据罪嫌疑人供述，他从去年五六月份开始就一直在用案发时车牌跑滴滴顺风车。
毫无诚意的声明+推卸责任，可谓是敷衍了事的最佳代表，滴滴就这样又一次陷入舆论的口诛笔伐之中。毫无诚意的道歉并不能平息大众人的怨气，愤怒刷屏再次重演。
交通部约谈滴滴，甚至直言：若不能为乘客生命安全提供有效保障，这样的企业不要也罢！
新闻晨报发布“血，不能一滴再滴”的头版图片很快在社交媒体传开。
滴滴，一时之间成为人人喊打的“滴滴畏”！
8月26日下午，交通运输部联合公安部运输服务司司长徐亚华在对滴滴的约谈中指出，两起侵害乘客生命安全的恶性事件，暴露出滴滴出行平台存在的重大经营管理漏洞和安全隐患，并立即要求顺风车业务进行全面整改。
一片声讨中，滴滴终于发布新声明，公布乐清顺风车乘客遇害一事自查进展，称自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
而就在昨天，滴滴再次道歉，声称：“在逝去的生命面前，我们没有任何借口，再次向所有人郑重道歉。”
引起此次风波的顺风车业务也从下线整改变为无限期下线。
但一连发了三份声明，滴滴得到谅解了吗？并没有，评论区一片讨伐质疑声，虚伪的公关文稿在大众的愤怒面前显得那么苍白无力。
出事就道歉，道歉完整改，整改完换汤不换药，改不好就下线·····甚至连对空姐的道歉微博都被删除了······这是连自己道过的歉都不认了吗？滴滴公关这次骚操简直让人叹为观止。
仿佛是下线保平安，连阿里爸爸做后盾的高德地图顺风车也悄咪咪的下线了顺风车业务。
目前仅存的还有一款主流的顺风车打车软件“嘀嗒出行”仍能正常拼车。但早在郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇难事件发生后，嘀嗒就下线了具有社交功能的“结伴频道”。
所以，这就是事件的结局吗？以后很有可能就要跟顺风车说再见了？？？那像小编这种用惯滴滴的穷比包子用户就再也没有便宜车可以做了吗？每个月的公交费又要增加了！暴风哭泣！
虽然恶闻频出，但不可否认滴滴的出现确实为人们生活出行带来的极大的便利，它把闲置的资源整合起来充分利用，同时也打破了传统出租车漫天要价独占天下、黑车无人管理的局面，
顺风车的本质也是很双赢的，司机分摊了油费、乘客省了将近一半的车费，但互利共赢的功能是从什么时候开始变味的呢？
不是它变味，而是我们太单纯，以为滴滴是要做共享经济，结果人家是要主打社交功能。
不查不知道，一查吓一跳，定位“社交”属性的滴滴顺风车，诞生之初就以“性”为主打。
“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间”，时任总经理黄洁莉在接受媒体专访时提到，“滴滴顺风车是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
在一个封闭且行驶中的场景中频频暗示两性关系，滴滴的初衷简直歪的彻底，如果司机正常，那就是正常的顺风车，如果司机心存歹意，那顺风车简直成为最佳的犯罪场所。
上线之初，乘客的性别、头像，司机的车型、头像、名称等信息均相互可见，司机还可以对乘客进行评价，其中不乏露骨标签，乘客仿佛成为滴滴用来招募顺风车司机的噱头。
“社交”定位，吸引众多想入非非的男司机加入。根据滴滴2016年披露的数据显示，滴滴顺风车车主的平均年龄为32岁，男女性别比为6:1。
官方甚至直接明面上开始大肆宣传滴滴的社交功能。
除了小清新的恋爱文案，滴滴的营销文案中甚至将“滴滴顺风车”与“酒店”、“飞机杯”等色情字眼划上等号，存在“赤裸裸的性暗示”。
所以，顺风车还有媒婆功能？！我怕不是坐的假的顺风车吧！为自己这些年打过的顺风车表示后怕，为良心司机们委屈，人家只是想赚个油钱，非给人扣上追求幸福的帽子。
产品定位严重偏差、一味抢占市场、对于悲剧的反思不够，遇事推卸责任，漏洞明显功能迟迟不下架、滴滴的企业价值观简直刷新三观。
“文明的成本高耸入云，犯罪的成本伸手可捡”，打造良心企业，绝非一蹴而就。
2012年9月，滴滴的第一版APP上线运营，当时全北京一共只有16名司机。如今，滴滴已经成为了全球瞩目的出行业超级独角兽，被人们一手捧起来的它，如今却成长为漠视人命的市场修罗。
滴滴事件也给其他企业打响了警钟，如果企业对法律没有了敬畏心，丢失了安全底线藐视生命，一而再再而三的挑战全国人民的底线，这样的企业，不要也罢。
照滴滴抢占市场的尿性，顺风车再次上线也并非绝无可能。但可以确定的是，如果顺风车业务毫无改进，那用户将绝不使用。
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生命宝贵，不容轻视！不能为乘客生命安全提供有效保障的顺风车，无论顶着谁的名头，我们都将坚决拒绝！
虽然平台责任重大，但安全防范行为最终都要落实于自身，在此，小编提醒我们广大美腻的程序媛们and帅气的程序猿们，加班回家时一定要注意安全问题哦。
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