胡平58946272
達渝城際鐵路，自達州南站向西南途經大竹縣、鄰水縣，最後接入重慶市鐵路重慶北站。線路全長約230公里，重慶境內新增里程約23公里。速度目標值250公里/小時。為達州實現東進西出、南來北往的鐵路高速化做準備。
達渝城際鐵路，將成為連接川渝陝三省市的重要建設項目，是連接重慶、成都、西安西部三核心城市的連接鐵路。 渝達城際鐵路串聯華鎣山、銅鑼山槽谷地帶的區縣，加強與超大城市聯繫，加強重慶對周邊城市的輻射作用，完善華鎣山、銅鑼山槽谷地帶交通基礎設施，提高對外聯繫能力，促進沿線區域經濟發展。
此條路線正在規劃中，所以具體有哪些地方，得等後期新聞，抱歉！
重慶旅者
達渝城際鐵路是十三五期間開展前期工作的線路，項目前期工作尚未開始，建設時間、線路走向和停靠站點目前都未確定。
隨著明月峽長江大橋圍堰成功下水，標誌著重慶鐵路東環線控制性工程進入了關鍵時期，而明月峽長江大橋上層預留了250km/h的達渝城際鐵路。
目前官方對外的消息沒有涉及到線路的具體走向，但是我們可以根據兩地的位置做一個大膽的猜測，線路的具體走向還需要等待官方消息的進一步確認。
其實，達渝城際鐵路的線路走向也是一直頗具爭議的話題，畢竟一條鐵路所發揮的作用是非常巨大的，尤其是鐵路線路空白區域。
鄰水縣和大竹縣作為整條線路上兩個不可忽視的站點，也就是說從鄰水經大竹到達州這一段的走向基本不會有太大的變化。
重慶到鄰水段的走向一直撲朔迷離，尤其是重慶境內的23公里，這23公里連接著起點，在一定程度上決定著四川界到鄰水的走向。
達渝城際鐵路從重慶出發，經北碚、華鎣，到達州這個線路的可能性基本為零，達渝鐵路佈局的是重慶東站，一個城際鐵路不可能穿越整個重慶。
達渝城際鐵路佈局重慶東站，那麼重慶東站到明月峽這一段基本已經確定，接下來我認為最有可能走的就是長壽，從長壽再到鄰水，經大竹到達州。
當然，肯定有人不願意相信這個線路走向，但是長壽區洪湖鎮已經有動作了，這一點我相信足以說明問題了。
城事觀
請用戰略眼光看問題。這是四川重慶兩個省市之間的博弈，四川現在成都獨大，也只有先做到成都獨大，才有能力帶動四川其他兄弟城市一起玩。川東北地區是四川發展較慢的區域，但有豐富的人力和自然資源，是四川不可割捨的親生兒子，四川當然不希望自己親兒子被重慶吸血，所以四川寧願自籌資金修成達萬高鐵以成都帶動川東北，也不會優先修達渝高鐵讓重慶吸血川東北。
網巡0000
最好還是走達州，渠縣，廣安，華鎣，這都是幾個人口大縣，修路高鐵主要是服務人民出行方便，而不是有些人所說的那樣什麼地方沒有鐵路就必須要修，那樣說的話，在新疆的戈壁灘上和沙漠裡沒有鐵路，難道也要去修嗎？
