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發動機是由不同的鋼鐵或鋁組成，由於熱脹冷縮的原因，冷車狀態下各部件之間就會出現隙過大或過小情況，導致噪音過大，燃燒不良，怠速抖動，發動機內助也增大等惡劣的條件下工作。
為了讓發動機儘快進入正常的工作狀態，所以，發動機設計時就在冷車狀態，也就是水溫較低時增加噴油量及增加進氣量，從而提高發動機的轉速，是發動機電腦有意控制的。
冷車提高怠速，其主要目的是為了避免發動機冷車時怠速熄火，減少抖動，讓水溫、油溫、三元催化器快速達到最佳工作溫度，降低發動機磨損，提高燃燒效率、改善排放。
冷車時怠速1000多轉，熱車後一般800轉左右都是正常的（各車型略有不同，有的650轉左右，也有1000多轉的），如果是冷車怠速過低，熱車時怠速過低或熱車後怠速過高等情況才是有問題的情況。
隔壁店老張
車子啟動時怠速1200，一分鐘左右回落至800多這是正常的，而且是非常正常、普遍的，冬天的高怠速時間持續的會長一些，而如果在夏天持續時間都用不了1分鐘，一般情況在夏天持續個30秒轉速就下來了。
發動機在啟動時產生這種現象的原因在於，由於車子停放了一宿，油溫、水溫等一系列狀態都不理想，所以當我們啟動車輛時，ECU為了讓車子更快的進入狀態，快速達到理想溫度，就會增大噴油嘴的噴油量，同時也會增加節氣門的開度，保證更大的進氣量，噴油量、進氣量都增加了，您車的怠速轉速自然就高於正常狀態了。其次是經過了一夜的停放，機油重新流回“油底殼”，尤其在冬天，低溫下的機油“流動性”降低。所以，為了快速的讓機油獲得流動性，大部分的發動機都設置了低溫啟動調高怠速。
啟動時前1、2分鐘怠速高很正常，夏天甚至2、30秒就可以結束這一過程，如果平時正常駕駛狀態時覺得怠速也很高，那麼可以清洗下積炭。
非專業車評
涼車啟動 電腦進入溫車加濃狀態 加大進氣噴油量，使車高怠速，儘快進入正常工作溫度。溫度上來後進入正常工作狀態，怠速降低。
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