陳峰迴歸掌舵的海航集團正一心迴歸航空主業，然而海航旗下航空主業的業績卻令人擔憂。
海航系核心上市公司海航控股（600221.SH）日前發佈半年報：2018年上半年營收329億元人民幣，同比增長15.48%，淨利潤5.485億元人民幣，同比下降52.19%。
海航控股是海航經營航空主業的最重要平臺。旗下除海南航空外，海航控股還投資控股新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空等多家航企。
值得注意的是，半年報顯示，海航控股旗下9家主要控股參股子公司中，8家淨利潤同比下滑，福州航空和烏魯木齊航空更是由盈轉虧。其中，烏魯木齊航空營收達到8.33億，淨利為-0.5億，而福州航空營收8.77億，淨利潤為-1.1億。
除此之外，山西航空、雲南祥鵬航空、天津航空等6家公司淨利均同比減少。
海航控股上半年業績不佳，主要原因是人民幣匯率下跌以及油價上漲。海航控股財報顯示，上半年該公司的營業成本為294.17億，同比增加19.65%，其中航油成本佔比營業成本31.3%。上半年財務費用同比增加58.07%。其中，淨匯兌損失為2.44億元，去年同期則為淨匯兌收益5.7億元。
今年以來，海航“迴歸主業”的動作進一步強化，特別是海航集團原董事局董事長王健意外去世、海航創始人陳峰迴歸掌權後，傳言陳峰在內部強調“海航就是賣機票的命”。
因此，海航一方面不斷甩賣與主業無關的資產瘦身，一方面也在騰挪整合航空資產。海航控股半年報也顯示，海航控股向雲南祥鵬投資有限公司出售2架B767飛機及1臺備用發動機，交易金額共計5.2億元人民幣，向天津貨運航空有限公司出售2架B737-400飛機，共計1,450萬元美金。此外，海航控股還出售了此前投資的巴西Azul航空所有股權，但當期投資損失6.5億元人民幣。
陳峰迴歸之後也在頻繁換將。海航控股半財報同時宣佈了最新的人事變動，由常務副董事長劉璐擔任海航控股CEO。劉璐原為海航航旅集團運營總裁，今年七月海航集團的大調整中成為海航控股常務副董事長。
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