消渴止咳貼
最近一直在關心房車，所以對價格比較敏感。目前看來，在我關注B型長軸房車裡，國產底盤的房車價格多在30到50萬之間。
像大通原廠B型長軸房車，市場價格在35萬以上，優惠價格也在33萬。從上裝品質看起來，在國內市場的競爭力比較弱，強的是上汽集團的背書和強大的售後保障。
而其他採用同樣大通底盤的長軸B型房車，標價35萬上裝部分就能上一個檔次，高級電動按摩航空椅，遊艇級地板都能安裝到位了。
在底盤方面，依維柯和福特的底盤比大通的地盤口碑更好，所以，採用這兩款底盤的房車價格就爬上了40萬的臺階……
的確，房車價格現階段偏貴！一個底盤10多萬，憑著一個通告，就把上裝部分的價格標到20多萬，難怪普通消費者多有抱怨了。
想當初（20年前），一輛像富康、夏利這樣的轎車，都能賣到小20萬，你就可以理解現在房車企業的定價思路了。畢竟這個市場剛剛啟動，政策門檻、不大的銷量、優質的客戶和不平等的供求關係，導致了現在房車的高價。
那麼房車低價，或者回到合理價位的時代什麼時候會出現呢？我想3年吧，理由是現在有越來越多的企業進入房車領域，像前一陣人們期待五菱房車能擊穿價格底線，肯定會在2、3年裡，不斷有後進入市場的新軍用價格搶佔市場份額，經過震盪，經過優勝劣汰，價格趨於合理。
軲轆說車
我觀察房車至少有二十年，從最開始關注10萬元的長城皮卡房車到今天，房車價格一直在天上，房車保有量很低，與普通人期待的房車大眾化毫無關聯。
這種局面與房車的暴利價格直接相關，一個很一般的底盤簡單改裝後，就要價二十幾萬甚至三十幾萬，而底盤相對較好的都賣到了五六十萬，這是追求單車利潤最大化的殺雞取卵的現象，而消費者並非都是傻子。
當前最火熱的自駕出遊是床車，就是將代步車、工具車簡單改裝，滿足基本食宿，回來後恢復原狀，沒有房車的閒置，真正被警察罰款的也寥寥無幾，就算是被罰款也比花幾十萬買房車划算。
房車價格下降的出路在於汽車改裝政策的放開，國家不壟斷，房車改裝企業放棄暴利模式，只有房車價格降下來，購買者增加，促進房車服務產業興起，會很快朝房車大眾化方向發展，最後才是房車價格的大眾化時代到來。
