雨后冬季
题主问的这个问题涉及到两个方面，第一个，燃油宝是不是能清除积炭？第二个，燃油宝这类产品能降低油耗吗？
燃油宝属于汽油添加剂，主要在加油站进行推广。一部分车主把添加在油箱里用来清洗发动机积炭的这类产品都统称为燃油宝。
虽然，加油站里面的燃油宝我从来没有用过，但是我用过其他类似的产品。单从清除积炭这个方面来看，一部分产品或者说是大部分产品多少都有一些清洗效果。需要说明的是，对于缸内直喷发动机来说，往油箱当中添加在内清洗剂，即使产品本身确实具有清洗积碳的效果，但由于缸内直喷发动机的燃油不经过进气道，也不经过节气门和进气门，再好的添加剂对节气门和进气门积碳是不起任何作用的，而只会对气缸活塞和朋友嘴等部位的积炭有效果。
我开的1.8T迈腾，搭载的是有“积碳大王”之称ea888发动机。这款发动机，及带涡轮增压，而且还采用了缸内直喷系统，因此很容易产生积炭，尤其是在进气门和节气门等位置。这车在行驶了11万公里的时候，我曾经找汽修界的朋友借了一台高清的内窥镜，查看发动机内的积碳情况。不看不知道，一看吓一跳！尤其是在进气门的位置，看起来非常恐怖，用发动机肿瘤来形容这些积碳一点都不为过。由于平时我也常常往油箱内加一些朋友送的类似于燃油宝的燃油添加剂，用内窥镜查看的时候发现喷油嘴、燃烧室和活塞顶部等能接触到燃油的部位积碳明显要少很多，而且还有明显的清洗痕迹。也就是说，我平常用的这些燃油添加剂确实，具有一定的积炭清洗功能，但由于这款发动机是缸内直喷的，所以接触不到燃油的部位积碳依然严重。
下面来回答，第二个问题：使用燃油宝这类产品会不会降低发动机的油耗？如果这类清洗剂能够清除积炭，那自然会有利于降低油耗。因为积碳会导致发动机的燃烧状况不佳，及时清除积炭，肯定会对降低油耗有所帮助。至于说有多大帮助？则无法进行定量分析。但个人感觉，这种帮助也是有限的。毕竟，影响汽车油耗的因素很多，积炭只是其中之一。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。
汽车与保养
市面上燃油宝的种类很多，真正有效的却不多。燃油宝说白了就是一种燃油添加剂，在加油的时候兑上一些就能去除积碳，积碳没了油耗自然也就降低了。效果也的确称得上是立竿见影，但其除碳的方式大多是以强腐蚀性的方式体现出来的，也就是说一旦积碳除完了，剩下的燃油宝就会继续腐蚀发动机的内壁，而我们又不能时时刻刻看看发动机内部的积碳是否除干净了，所以一般情况下这些燃油宝类产品都会对发动机造成腐蚀，缩短发动机的使用寿命。
对降低油耗有一定帮助，但弊大于利，不建议使用
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乡徙
前几天我写文章的时候也说过，汽车的燃油添加剂分为三种，第一种是养护型的燃油添加剂，也就是上面题目说的燃油宝，另外一种是清洁性的燃油添加剂，这种燃油添加剂剂量比较高，一般都适合缸内直喷的车型。还有一种燃油添加剂呢，就是辛烷值调节型的燃油添加剂。
燃油宝作为养护型的燃油添加剂，对于汽车的发动机，进气门等部位的积碳是有作用的，但是一定要注意两点，第一是按照周期性的进行加注，不要想起来一次加一次，那样的话就没有效果。
第二个当然是一定要加注正品的燃油宝，有一些小的加油站的燃油宝是没有质量保证的，这种燃油宝加的话有害无益。
另外一种是清洁型的燃油添加剂，一般的剂量也比较大，200到400毫升之间，然后价位的话在一百元以上，你比如飞度，在维修保养的时候需要加注一瓶这样的燃油添加剂，可以清除燃烧室和节气门的积炭。
所以说像燃油宝这样的东西，有用是有用，但是一定要注意买到正品，而且要定期的进行加注。
66号车坊
燃油宝是汽油清洁剂（添加剂）的俗称，它确实可以有效的清除发动机积碳。
燃油宝的主要成分是聚异丁烯胺（PIBA）和聚醚胺（PEA）。两种物质都对发动机的各个部位具有抑制积碳产生和清洗积碳的作用，但又有所不同。前者适合清洁燃油系统（喷油嘴）的沉积物（PFI）和进气系统（进气门）的沉积物（IVD）；后者适合清洁燃烧系统（活塞端面和火花塞）的沉积物（CCD）。
燃油宝业内一直有“四大原液”的说法，是指巴斯夫（BASF）、路博润（Lubrizol）、雪佛龙（Chevron）和雅富顿（Afton）四大厂商用石脑油、石油轻环烷馏分油、聚醚胺、聚异丁烯胺、轻芳香烃等调配而成的原液，本身可以直接使用，其它添加剂品牌都是在这些原液基础上调配的。
燃油宝也分为三类，一类含PIBA较多的喷油嘴去胶剂，一类含PEA较多的积碳清除剂，还一类全功能的清洁剂。
使用汽油清洁剂要注意一些方法：
1、从正规渠道购买正品汽油添加剂，例如雪佛龙、快乐跑（巴斯夫G17）、3M、STP、安耐驰、胜牌、红线等等；
2、每次在加油前加入添加剂，这样便于在加油时，流动翻涌的汽油能够与添加剂均匀混合；
3、不要过大浓度使用。大浓度虽然清除积碳效果好，但大量积碳排出去会堵塞三元催化器。尤其没清过积碳的车第一次添加，一次加油加三瓶，不如连续三次加油每次加一瓶；
4、定期使用，建议每5000公里，加一瓶喷油嘴去胶剂和一瓶积碳清除剂，或者加两瓶全能添加剂。
大块儿板儿砖
虽然没再干修车这行业，但是过来人告诉你们，什么添加剂都只是隔靴挠痒。积碳其实就是一些碳化的胶质，想烧掉它必须高温，或者一些能溶解胶质的溶剂。但是这些溶剂对塑料橡胶件都有腐蚀作用，所以肯定不能有类似的溶剂。那剩下的只能增大汽油燃烧时候的温度，估计好的燃油宝就是一些增大汽油燃烧时候温度的可燃物还有些轻微溶解胶质的溶剂。为什么说没什么用，平时不拆发动机的情况下清除积碳的方法是直接把火花塞拆出来喷泡沫剂溶解积碳后用吸油机吸出。而且这种方式只能清理部分比较容易溶解的含胶质较多的积碳，一些碳化得严重的积碳基本来说只能在大修保养的时候铲除。没错，是铲除，拿着个断锯片使劲铲刮，用什么东西都洗不动，不过现在好像比较流行超声波清洗，可能能洗得掉吧，反正手工洗就得铲。所以总的来说，车子还是跑个远地方才用，城区一丁点路就不要矫情，除非特殊情况，距离近还是多使用最后一公里的工具－🚲吧。
黑色的风zZ
燃油宝学名燃油添加剂，其主要作用是清洗喷油嘴内部的胶质物和外部的积碳，使喷油嘴保持良好的雾化效果，提高燃油经济性。使用燃油添加剂同时还可以清理发动机内部分位置的积碳，为什么是部分位置呢？这是因为发动机结构的原因。
传统的进气歧管喷射发动机使用燃油添加剂可以清理进气道，气门背部的积碳，而直喷发动机只能清理燃烧室内的积碳，因为燃油添加剂只有在喷嘴
喷射范围之内才有清理效果，所以直喷发动机使用燃油添加剂，对进气道和气门背部的积碳没有清理作用。
而采用进气歧管喷射＋缸内直喷的发动机因为同时有两套喷油系统，它就可以清理进气道，气门背部，燃烧室等位置的积碳，这是一个相对来说比较完美的设计。
很多汽车厂家在保养手册上面都有要求定期使用燃油添加剂，只是很多车主并没有注意到，像大众，丰田 ，奥迪，奔驰，宝马，保时捷，马自达，本田，别克，雪弗兰等品牌都有这个要求。
我们在选择燃油添加剂的时候，一定要选择一些大品牌的产品，这样才能保证效果。加油站里卖的燃油添加剂最好还是不要用，没什么效果价格还贵。
售后服务技术总监
肯定可以，但不能把所有品牌的燃油添加剂都称之为“燃油宝”！真正有效的品牌才能达到这个效果！核心技术是配方！
德式精养--徐工
奉劝大伙，不要轻信广告，宣传，那东西作用不大？就象你洗衣服，加一点点洗衣粉，一大盆水？你说有用吗？要想加它，在油箱接近加油红线时，加了它跑几十公里，这个时候有点用。
毕群生
主要目的不是清除积碳，而是减少积碳的产生，积碳是避免不了的，但是那些说高速可以清积碳的是错误的，摩托车一般转速2000-3000而汽车750到1888左右，
