作为中国豪华SUV的领导者——WEY，成立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。对于魏建军来讲，以自己姓氏命名不是自满，不为名声，而是跟自己的一次赌博，赌上了一个汽车人对梦想的坚持和热爱。
WEY VV7作为WEY品牌倾力打造的首款车型，同时也是中国首款豪华SUV车型。车型集全球顶级资源和先进科技倾注而成，是由1600人国际研发团队历经4年艰苦奋斗的结晶。
VV7车型定位“轻奢、动感”，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均以豪华SUV为标准，将凭借劲致有型的外观设计、奢华质感的接触感受、静谧舒适的乘坐体验、360°智能化安全防护成为中国豪华SUV的代名词。更关键的是，它亲民的价格让更多的人尽早地享受了轻奢生活。
公认好的SUV，动力好、油耗省一个都不能少。作为万众瞩目的品牌车型，WEY VV7当然逃不过关于油耗的各种测试，哪怕是各种极端路况和天气。
自主 “2.0T+7DCT”动力总成 让高耗油不攻自破
在这个炎热、并且越来越长的夏天，由于空调开启会影响到综合油耗，所以整个夏天里“油耗”变成了车主谈论的中心话题——“一箱油续航XXX公里”、“跑完一千公里仅需XX升汽油”等挑战层出不穷。
而WEY VV7的挑战赛则更贴合实际生活状态——活动参与者驾驶VV7从成都市区出发前往西岭雪山，全程大概120公里路程，沿途经历了16km的城市道路、74km高速路以及32km乡村路和盘山路，这段复杂的综合路况不仅能反映WEY VV7的真实油耗，而且对WEY VV7的产品力也是一次很好的考验。
WEY VV7这次测试并不为了挑战什么纪录，只是为了打破SUV耗油的谣言。很多关注WEY VV7的朋友都知道，这款车的动力性能相当不错，但高性能不一定要以高油耗来支持高动力输出。
WEY VV7所搭载的2.0T发动机，扭矩可以达到360N•m，配备少数豪华品牌才装备的电控涡轮增压技术，实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，如此之强的动力即便是空调全功率工作时，发动机也不会因此而提高转速，当然油耗也会相应降低不少。此外，这台发动机所搭载的主流技术多如牛毛，例如流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等等应有尽有。
所以，这样众多技术加持的发动机，无论调校是偏向性能还是节能，它的油耗都不会十分离谱。不仅如此，我们还要看看与之匹配的变速箱——中国首款湿式7DCT，它也是节能的好帮手。
凭借国际顶级研发团队，WEY自主研发了中国首款湿式7DCT变速器，凭借卓越的性能，在全球范围内都获得过不少荣誉，更是与奔驰、宝马等豪华品牌共同入围中国汽车评价研究院“世界十佳变速器”。
纵观如今整个自主品牌，大部分使用双离合车型都是6个档位，虽然不能以档位论英雄，但是从合资和豪华品牌可以看出，7速双离合是时下主流的变速箱。而WEY的7DCT传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验，同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。
所以，这对“2.0T+7DCT”的组合，一出生就风华正茂，处于世界一流水准的位置。如果有人说这个组合会出现油耗偏高的情况，那绝对是对全球最先进的技术不了解。
如果一辆车排量很大，但油耗却非常低，那这车开起来不会有“迅猛”的感觉，因为它的加速很“温柔”。如果你也采用温柔的态度对待WEY VV7，那它也能拥有更低的油耗。
没有人会在日常生活中像开赛车一样，开一部SUV。只要正常驾驶（减少猛踩急刹），即便如克尔维特C7这样排量高达6.2L的超跑，也能如2.0T车型一样省油，因为发动机与变速箱技术到位了，油耗的高低就看个人的修为了。
在这里，顺便给大家说一些日常开车省油的小提示：
平时开车油门尽量控制在1500-1700转;
提前预知路况，转弯时以定速60km/h通过，减少刹车;
高速路段，上坡路况车速降至70m/h，下坡顺势溜车，保持高挡低转状态；
高速路段尽一切可能走车流小的车道，避免踩刹车或加油。
“安全配置+NVH”优秀配置 铸就WEY的豪华
尽管测试真实油耗是此次挑战赛的重头戏，就像前面所说的，在前往西岭雪山的一路上对WEY VV7的产品力也是一次很好的考验。体验WEY为我们打造的中国式豪华，有两点非常重要：安全配置和NVH水平！
一直以来，WEY始终以“安全是一切豪华的前提”为宗旨，WEY VV7作为WEY品牌的首款车型，更是做好了一个中国豪华SUV领导者的榜样，对于安全性能的要求极高。
WEY在主被动安全配置方面积极创新，建立了WEY的专属安全系统——Collie智慧安全系统，并在WEY的车型上标配了超越同级豪华车型的安全配置。除此之外，所有车型也将提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等阶段的“全过程安全”保护。在严苛的碰撞测试中表现也相当出色。去年7月，在全球最严苛的美标小重叠碰撞测试中，VV7在车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动评价均得到“Good”级别，斩获最优级别“Good”评级。作为WEY的另一款重磅车型，VV5也成为国内第一个公开挑战最严美标静压测试的车型，并以“PASS”成绩完美通过测试。WEY用行动创造了中国品牌的安全新高度。
除此之外，丰富的配置依然在WEY VV7上得到了延续，ACC自适应巡航、 FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、半自动泊车、360°环视、高清流媒体广角内后视镜等12项主动安全配置。特别值得一提的是，ACC自适应巡航、主动刹车这类主动安全装备对于合资品牌SUV来说一般只出现在售价20万元以上的顶配车型上，但VV7却做到了全系标配，这就是相对于同价位车型的优势。
作为一辆豪华SUV，优越的乘坐体验也必不可少。
WEY VV7依据整车NVH正向开发V字流程，制定了整车级NVH目标160项，子系统目标27余项，具体零部件目标400项，最终各项指标达成与国外豪华品牌同级水平，部分指标甚至超越了豪华车。例如它的前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆静谧性。
而且它还采用噪声控制技术、双层钣金前围结构、高性能进气消声系统等等，每一分静谧性都是由很多小细节慢慢筑成的。在NVH水平的进阶路上，从来没有捷径。WEY的初心是造出让更多人能享受到的豪华车型，这就要求它对豪华的标准不能有半分妥协。
写在最后
此次西岭之行，让人们知道了WEY VV7的油耗是处在一个合理的水平。同时，越级的品质以及更亲民价格的加成更是让VV7成为炙手可热的热门车型。尽管上市至今仅一年，却收获了16万客户的认可，成为用户关注度、口碑度第一品牌，成功站上中国豪华SUV领导者的位置也就不足为奇了。
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