小幹探
現在的錢和八十年代的錢相比較起來，貶值的很厲害，當年可能幾角錢就可以買的肉，現在十幾塊錢有時都買不上，當然物價高的同時，人們的工資也提高了不少，生活水平也相應提高。那麼那個年代的自行車現在花多少錢能買上。
要知道當時很多物品都需要拿票購買，自行車也不例外。當時有人購買過普通的永久自行車，大約話120元就能買上。在那個年代人們的工資是比較低的，平均下來，每人每月只能賺到三十多塊錢，這樣算下來一輛自行車就要花費四個月的工資，積攢的時間也是夠長了。差不多相當於現在的一萬多塊錢。
普通的永久牌自行車可能只需要120就夠了，但是全包鏈的自行車還要比普通的貴上四十塊錢。這個價格對於農民工來說簡直就是不敢想，因為當時的短工，勞累一天只有八角錢的收入，想要買這樣一輛自行車，他們得幹200多天，對於他們來說這是不可能的，因為生活中也會有花費，要是買了自行車，那就餓死了。如果以工人的工資來衡量自行車，一輛車得需要四萬塊。
還有一些更好的永久牌自行車，它的價格更高，差不多要180。當時的企事業單位員工的工資一個月只有四十五元，看來也得攢上四個月才能購買。如果按照現在企事業單位員工的工資水準計算的話，一輛自行車大約是兩萬塊錢。其實二十多塊錢，要是這樣計算的話，那些員工可能花將近一年時間才能買起。
其實在上世紀八十年代，買永久的自行車是有錢人才敢想的，因為只有解決了基本的溫飽，才能更好地享受這些交通工具。在那個年代，很多人發下工資之後先會去購買糧票，剩下的錢則會去購買些鹽，醋等。除了買這些之外，大多數人剩不下多少錢，買自行車也是遠遠不夠的。甚至有人說過，當年的自行車可以換現在的轎車。
在那個年代，買自行車不僅僅需要錢，也需要關係。當時的自行車並不是有多少供應多少，而是緊供商品。
奇點歷史
74年3月份，我擁有了一輛鳳凰牌自行車。價145元，錢從那裡來，？現在告訴大家，我從72年起承包了生產隊的一口壙，利用早上天不亮就去割草養魚，投放魚苗草魚200尾，白鰱100尾.，胖頭60尾，青魚20尾，自清明節後，到國慶節，每天早上天未亮，4點半鐘，起床出門割草去。6點鐘必須回來6點半生產隊出工去。不管颳風下雨，沒有一天休息的。到國慶後至元旦前，僱魚網捕魚分次拉到縣城批給魚販子，價格平均5角一斤。每年有收入300多元。那時錢也沒其它大筆開支，父母同意就買了。我父母親很開明的，73年我就託杭洲姑姑買了一塊上海手錶，憑票，120元。我可以很牛皮的說，我是我村〈1500〉人口第一個有上海牌手錶，鳳凰自行車的後生。只可惜等我有了這些後初戀女友已經嫁給別人了。那時是不充許搞承包的，私底下搞。有一年貧協代表到公社開會，有一跟我家有意見的向公社報告說我搞資本主義，租壙養魚。有風聲說公社裡要把我賣魚所得全部沒收。擔驚受怕了好幾年。還好沒有沒收。一連養了6年。後來是村裡都租不到了，78年就末養過了。不過也已經先富起來了。
老爺子82172724
看下面的回答，在八十年代一輛永久自行車大概是180-200元，也就是這個問題的實質是當時的200塊錢相當於現在的多少錢。
M2貨幣與準貨幣（就是這些年一共印了多少錢）發行量是觀察貨幣購買力的一個重要指標。
根據央行數據，2017年8月末，貨幣與準貨幣供應量164.52萬億人民幣，1985年12月末不過5198.9億元。前者是後者的316.44倍。
1985年的200塊錢，等於現在的200x316.44=63288元。
M2=社會流通資金（流通於銀行體系之外的現金）+企業活期存款+準貨幣（定期存款+居民儲蓄存款+其他存款）。所以M2代表貨幣供給，衡量的是存款，是銀行下一步信貸增長的基礎。
與M2相對的便是社會融資衡量的是貨幣需求，是經濟增長的動力。
從今年4月份開始，M2增速連續四個月放緩，說明社會融資增多。高融資、低M2會造成兩個結果。一是資金利率上行，在貨幣需求大於貨幣供給的情況下，平衡供需關係的價格被動抬升。
二是超儲率與超額備付金的下降。隨著超額備付金的持續走低，銀行只能導致超儲率也呈下降趨勢。
如果社會融資規模持續擴大，經濟持續增長，就會面臨貨幣不足的壓力。這樣就會面臨兩種情況：一是經濟增速回落，帶動企業融資需求降低。二是貨幣供給增加，M2增速恢復增長，這兩種都可以達到貨幣市場的供需平衡。而第二種情況，資金利率走低，利率市場有利於企業融資，產出增加。
麵包財經
我是八三年買的永久牌自行車26型，176元。現在還在騎，以前上班用，現在退休了也不捨得扔，有時外出還騎行，比乘車還悠閒！
玉毫清墨
我是1986年參加工作的。當時月工資是30元左右，那時一輛永久自行車，女士的二六斜梁的，大概是350元左右，還得走門路，憑票供應。那個時候一斤饅頭五個，一斤糧票兩毛錢。按這樣的推理，你說那輛自行車值多少錢呢？
—茶韻
1986年12月1日，中國第一個自行車生產集團——“永久”自行車集團成立。自此以後，“永久”牌自行車就成為了那一代人抹不去的記憶，同時也成為上世紀八十年代老百姓心中衡量生活水平的標準之一。
那個年代永久牌自行車，分28大梁單鏈盒，26斜梁大鏈合，價格在200/300之間，當時老人的工資大約在60/70元，那時全國剛剛實行計劃生育沒幾年，90%以上的家庭幾乎不是獨生子女，一般兄弟姊妹四五個非常普遍，要攢錢買一輛永久牌自行車大約要節衣縮食一兩年。那麼八十年代一輛永久自行車相當於現在多少錢呢？
我們以下幾個參數來衡量80年代10000的價值：從20世紀80年代中期到現在，黃金價格從每克48元漲到300元左右，近30年來漲了6倍，按照黃金價格來算的話80年代：1萬[80年代]=6萬[現在]；
上世紀80年代豬肉的價格大約為1元/斤，如今豬肉價格平均約為15元/斤。按照豬肉價格來算的話80年代：1萬[80年代]=15萬[現在]；
在80年代，彩色電視機和自行車的價格約為1000元/臺和150/300元/輛，如今這些價格只上漲了2倍左右，按這個比例來算1萬[80年代]=1~2萬[現在];但是那時候物以稀為貴，購買力和如今是沒法比的。
對於教育80年代高中生一學期學雜費，伙食生活費大約50元/學期，而今縣級普通高中生一學期學雜費，伙食生活費大約5000元/學期，按這樣來算的話，1萬[80年代]=100萬[現在]；
在80年代工人的工資水平大約60元/月，現在大約5000元/月，由此來看1萬[80年代]=80萬[現在]；
按以上通貨膨脹率來估算（ 先普及一下什麼是膨脹率：GDP在實際統計過程中，採用的是支出法計算，即把GDP劃分為消費、投資、淨出口，這就是我們平時常說的經濟的三駕馬車。如果一個經濟體的GDP構成比例是：消費30%、投資60%、淨出口10%，相應的，消費價格增長6%、投資價格增長10%、出口價格上漲12%，則整個經濟體的價格指數上漲幅度=6%×30% 10%×60% 12%×10%=9%，根據前面假設的GDP增長為10%，算出真實的經濟增量增幅=10%-9%=1%，假設該年度的M2貨幣增長率是15%，那麼通貨膨脹率就是15%-1%=14%，即貨幣的購買力同比下降14%，也即相比於上一年的貨幣貶值程度。 ）見下圖
八十年代一輛永久自行車相當於現在多少錢：200/300*6.9/7.2=1380（2070）/1440（2160）元。這個數不是百分百準確但不會差太多，這麼算法比較簡單也比較直觀，大部分人都能看懂。希望這個答案您能滿意。（今日頭條.悟空問答/志搏雲天）
志搏雲天
當時一輛永久牌自行車180元還多一點，(具體價格記不準了，永久和鳳凰牌自行車同價，不超過190元，青島產的金鹿自行車是154.36元)。
.以1988年工令是十幾年的國企，和事業單位工資45元計算，4個月的工資才能買一輛永久自行車。相當於現在的4個月的工資(也按十幾年工令的事業單位工資500O元計)20000元。如果按八十年代初期剛工作三四年的工資20多元計算，當時買一輛永久自行車得八個月的工資，相當現在4萬元，能買一輛昌河面包汽車或一輛QQ小型轎車。
魯南觀點
上世紀七，八十年代的一輛永久牌和飛鴿牌自行車，憑票購買，一輛永久牌自行車不超過時價120元。我家在那時買過一輛這個牌子的自行車。所以，至今還清楚地記得它的價格。如果單從自行車銷售價120元計算，那時1元錢，可以買憑票供應的0、65元的鮮豬肉約1斤5兩，可以買憑糧票購買的饅頭、包子20個，可以看一個感冒發燒之類的小病還有餘。那時候的120元，大約相於現在的15000元左右。因為那時候的人均月薪不足四十元，大都三十多元。
記得當時鳳凰牌、永久牌全包鏈自行車價格都是160元左右。當時農民打一天短工，只有八角錢（0.8元）。也就是說，農民要不吃不喝乾200天左右的短工才能買一部自行車。現在農民幹一天短工，可得200元。按一個農民相同的勞動天數算，那時一部自行車相當於現在的40000元。
當時一輛永久牌自行車180元還多一些。以1988年工令是十幾年的國企，和事業單位工資45元計算，4個月的工資才能買一輛永久自行車。相當於現在的4個月的工資(也按十幾年工令的事業單位工資500O元計)20000元。如果按八十年代初期剛工作三四年的工資20多元計算，當時買一輛永久自行車得八個月的工資，相當現在4萬元，能買一輛昌河面包汽車或一輛QQ小型轎車。
八十年代初期，發工資後馬上就得買生活必需品，比如糧食，鹽甚至火柴，當時實行的是糧油倒掛，每斤大米一角九分錢，我們的定量是一百四十四斤稻米，買糧食大約要花二十七元多點，剩下的九元錢就是一個月的油鹽醬醋錢，想買一輛自行車簡直比現在想買輛汽車還要難，後來我們漸漸地大了，母親也能工作了，這時候生活才逐漸的好了些，可是想買車還是不容易，我記得我家的第一輛自行車是紅雙喜的，是在天津買的舊自行車，那也不得了的，因為那時候我父親的同事回家都靠步行的，一來一回大概六七十公里，要說那時候的自行車相當於現在的什麼？那時的一輛自行車相當於現在的一輛普通的轎車，差不多是這個樣子吧！
那時不是說有錢就能買的，自行車還是緊供商品，必須有自行車票才能買的。父親有一個同學在縣裡有關係，才弄到了一張票，買的是天津的紅旗自行車——要是按照當時的工人工資和現在的工資收入對照，估計要算到現在的上萬塊錢了。
陶屋房軒
很懷念78~80年那段時光，我們自行車公司時不時的發一些自行車票給職工，記的我曾經得過3個票，有人均都有的，也有抽籤得的，還有照顧班長以上領導的，我的3個票，一個在黑市賣掉了，獲利160元，其餘2個票，因在戀愛期間，分別給兩準小姨子要去買車了，那時候我的工資是33.64元/月，獲利的160元相當與我四個月的工資，當時的自行車公司可是我們島城人之嚮往的好單位。進入80年代，青島自行車搞全省大聯營，由年產60萬迅速擴大至120萬，市場迅速飽合，自行車再也不用票購買了，一些新的緊俏的車型通過關係一包外菸即可搞定，其間我也給他人搞過幾輛，我付出的僅僅是動動嘴，得到的是謝謝！隨著改革開放，運輸代步工具的多元化，特別是嘉陵輕騎摩托車的衝擊，大金鹿已不能適應這快節奏高效率的商品社會了，在九十年代初，敗態疲顯，持續到九五，九六年基本停產，但有人不願看到大金鹿退出市場，以另種形式維繫大金鹿，但已不是正宗大金鹿而是從各地購件組裝的偽大金鹿了。
今天要說大金鹿值多少錢，我說不超五百，有人說按當時工資算值一萬五，請問一萬你要嗎？
沒事聊幾句
那時候憑票一個上海女手錶一百二十元錢，永久自行車一百六十元錢，我是那時候結婚的，我學徒一個月二資不是十八元了，而是二十二元錢。
我老頭子比我早參加五年，七五年參加的工作，他的工資是三十八塊五。
聽他說用了自己半年工資，四十乘六等二百四十元錢才買了手表和自行車。
換到今天也就值一千多元吧。
但有些人說一萬元等於今天二百四十萬，我覺得不對，那時候高價麥五毛，今天一元：過去工資三十幾今天工資一千幾，也不可能提高二百四十倍吧。
