塔吊在施工中尤其是結構施工過程中起著關鍵的作用，通過強化塔機作業的指揮、管理和協調，才能確保塔吊在施工中安全、合理使用、提高效率、發揮最大效能，滿足生產進度的要求。
01
塔吊倒塌事故
嚴禁超載
現象：施工過程中，有些塔吊司機標榜自己藝高人膽大，有的時候會超過塔吊最大荷載吊運建材。這是應該被禁止的。
理由：塔吊租賃或購買價格越高者，其額定荷載也越大。塔吊設計了一定程度的理論過載，以適應施工作業的實際要求。但是，這也為部分心懷僥倖的塔吊公司以及司機提供了省錢的機會。實際上，不同型號的塔吊通常採用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。
結論： 塔吊運行，超載是絕對不允許的。
迴避斜吊
現象：在一些風大、吊路複雜的情況下，有的塔吊司機會採取斜吊的辦法，匆忙把需要起吊的物資進行運輸，這也是十分危險的行為。
理由：斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定係數，造成塔吊倒塌。
結論：起吊重物前，保持其重量不超過塔吊額定荷載，確立垂直吊路並儘可能迴避斜吊，嚴禁六級以上大風作業。
平整塔吊地基，避免軟土、鬆土立機
現象：塔吊地基選擇將就現場地址條件。
理由： 由於塔吊在起吊時除了要承受自身重力，還要承受重物帶來的壓力，故塔吊基礎不平、地耐力不夠也是造成倒塌的重要原因。因為，地基不平的情況下，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩定性減少。另外，塔吊在軟土、鬆土上立機，由於地耐力不夠，特別是起吊重物時無法承受負擔，會導致土層鬆動、機體傾覆。
結論：塔吊在立機時，一定要選擇具備足夠承載力的硬土、實土，並注意加固。
其他安全事故
02
地基加固
加固方法1
可採取夯實法、換土墊層法、排水固結法、振密擠密法等。不同的方法對土類、施工設備、技術有不同的要求，成本不一。最常用的是換土墊層法，其成本較低，但僅侷限於地基軟弱層較薄的地區。
加固方法2
在便於安裝、拆卸的前提下，藉助於已有建築物的基礎、底板等，把塔吊基礎與其結合起來。此種方案成本低，比較理想，但因對構築物增加了載荷，應經計算確定是否對其採取加固處理。
軌道鋪設
注意事項1
塔吊路基和軌道的鋪設，必須嚴格按照其說明書規定進行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。並應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，並有排水措施。
注意事項2
枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規定（如16mm×240mm、180mm×260mm等），枕木長度應至少比軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經檢查驗收確認符合要求。
注意事項3
軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和鬆動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大於2mm，接頭夾板與軌道配套並應將螺栓全部裝滿、緊固。
注意事項4
軌道水平偏差在縱橫方向上不大於1/1000（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m範圍內，分別測不少於三點，取其平均值）。
注意事項5
距軌道終端1m處，設置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應大於行走輪的半徑，以阻擋住斷電後滑行的塔吊不出軌。
注意事項6
固定式塔吊基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊專項施工組織設計內容之一，施工後應經驗收並有記錄。
工藝要求
標準要求1
塔吊必須做好接地保護，防止雷擊（採用不小於10mm²多股銅線用焊接的方法連接），接地電阻值不大於4Ω。
標準要求2
塔吊安裝完成後，在無荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過3/1000。
標準要求3
塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預緊力應符合要求。液壓系統、安全閥的數值，電器系統保護裝置的調整值及其他機構部件的調整值，均應符合要求。
標準要求4
力矩限制器的綜合誤差不大於其額定值的8%，超過額定值時，力矩限制器，應切斷吊鉤上升和幅度增大方向的電源，擔機構可做下降和減小幅度方向的運動。
標準要求5
超高限制器：當吊鉤架上升高度距定滑輪不小於1m時，超高限制器應能切斷吊鉤上升方向的電源。
標準要求6
變幅限制器：當小車行駛至吊臂端部0.5m處時，應能切斷小車運行方向的電源。
標準要求7
塔吊安裝完成檢查無誤後，必須進行空載、靜載、動載試驗，其靜載試驗吊重為額定荷載的125％，動載吊重試驗吊重為額定荷載的110％，經試驗合格後方能交付使用。
03
安全檢查要點
（1）力矩限位器：當起重量達到相應幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。
（2）重量限制器：起吊重量大於相應檔位的額定值並小於額定值的110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可作下降方向的運動。
（3）高度限位：塔吊的吊鉤裝置起升到下列規定的極限位置時，應自動切斷起升的動作電源：起升鋼絲繩的倍率為2倍率時，其極限位置應為1000mm；起升鋼絲繩的倍率為4倍率時，其極限位置應為700mm。
（4）變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩衝器各1.5m處減速，距離0.5m處自動停止。
（5）迴轉限位器：左右兩個方向旋轉角度不大於±540°。
（6）吊鉤保險：防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。
（7）小車斷繩保護裝置：小車斷繩保護裝置是變幅小車斷繩時防止溜車的安全裝置。
（8）鋼絲繩防脫槽裝置：是防止鋼絲繩在轉動運行中跳動出槽，導致鋼絲繩被卡死、拉斷或磨軸，而出現墜鉤事故。
（9）鋼絲繩變形檢查：波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結、嚴重彎曲。
（10）繩卡：夾板應在鋼絲繩承載時受力的一側，U形螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交。
（11）標準節螺絲：連接螺栓齊全、緊固牢靠
（12）附牆：安裝附牆裝置時必須使用經緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點以下 保證塔式起重機垂直度偏差不大於2/1000，附著點以上垂直度偏差不大於4/1000。
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