警防滴滴下线顺风车只是避风头
文｜依然 燕云飞
（▲遇害者小赵）
（▲行凶者钟某）
（一）
百日不足，滴滴顺风车又踏进了同一条违规失察酿祸的黑河。又有一名刚满20周岁的花季女生小赵在乘车途中遇害。
无论如何，对每一个人而言，只有唯一一次的宝贵生命，均不该成为企业和制度试错的带血的成本。企业和资本可以探索，可以“创新”，甚至可以任性，但是一旦抵达生命之险时，就应该知敬明畏。然而滴滴顺风车却一再缺失、一错再错。
8月24日，温州乐清的小赵乘坐滴滴顺风车，去赴同学的一次生日聚会。但孰料，她从此踏上了不归路，美丽的生命之花突然间被27岁的嫌凶钟某罪恶掐灭。据当地警方26日通报案件称，14:09小赵给朋友发微信，“怕怕，师傅开的山路，一辆车都没有”。14:14小赵发出最后四个字“救命”“抢救”。小赵朋友向滴滴平台拨打电话求救，并反复确认事情进展。生命置到险境，应者却无动于衷，直到大约6小时之后滴滴才告知将司机车牌信息给了警方。
警方介绍，事发时，嫌疑人从石角龙村附近上山，然后开到淡溪镇江岙村附近时，停下车，将小赵的手脚捆绑起来，用胶布将其嘴封住，然后开始问她要钱。因小赵身边没有多少现金，嫌疑人提出要小赵微信转账给他，结果江岙村这边信号不好，嫌疑人又将车开回至石角龙村，然后小赵通过微信转账，给他了9000多元钱。
收到钱后，嫌疑人再一次将车开至江岙村附近，之后，他就对小赵实施了侵害，并用匕首刺其颈部，致大量出血……最后，嫌疑人在将车开回石角龙村的路上，将小赵抛至悬崖下，驾车逃离了现场。【转发、留言、底部打赏、点赞、点下面广告都是对明话频道坚持写作的支持！】
不敢想像，在无车无人的荒凉地带，在小赵生命的最后几个小时里，她遭受到多么痛苦、恐惧、无助、绝望地折磨……而且，其间警方联系滴滴平台要求获得司机具体信息无果。
对此，滴滴发布道歉声明，表示在顺风车整改业务期间发生这一案件，“深感自责与愧疚”。滴滴出行官方微博发布消息，自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑。同时免去黄洁莉的顺风车事业部总经理，免去黄金红的客服副总裁职务。
6个小时相对于漫漫人生长河来说，的确很短，但是对拯救一条处于危境的生命来说，也许完全足够了。长达6小时之久，小赵的朋友6次联系滴滴确认进展，得到的回复反复称，“一线客服没有权限”、“在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红”、“将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时回复”，于是为小赵化险的机遇给拖延掉了。
我们暂且不说别的，单就这一点，滴滴陷入舆论的潮水中一点不冤。三个月发生的空姐遇害案，并未在滴滴心中产生烛骨般的教训，资本照样气定神闲。三个月前滴滴也短暂下线了顺风车业务，待讨伐风声一过，舆论的潮水淹向另一处之时，很快就堂而皇之恢复了。
这回滴滴再一次用“下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑”， 看起来更是话里有话，就是改改可能还要上，并非彻底阉割。可见，我们寄希望企业自身自宫，仍然还是我们的主观愿望。一纸熟稔于心的公关文稿，把受害人作为偶然的小概率事件，压根儿不会从自身运营机制进行真正地行之有效地反思。
（二）
事实上，如果滴滴的反思补救机制跟得上，小赵的生命完全可以免遭这场厄运。
在此案发生的前一天，已经有一名女性乘客林女士在滴滴平台上投诉该名司机钟某了，钟某多次叫她坐到副驾位置，并将其带至偏僻处图谋不轨，但截至后来女孩受害案发都没有收到相关反馈和处理结果。事后林女士拍下了涉事车辆，她与受害女孩家属确认，犯罪嫌疑人与她前天所坐的川A牌照车辆为同一辆车。
林女士称，那天她上车之后 司机说还要接另外一个人，结果一路越开越偏僻，询问了好几次司机，他就说快到了、快到了。“我有点起了疑心，我让他打给另外要坐车的人，他就支支吾吾说快到了不用打。” 当车子拐弯到一条很偏僻的路上，林女士发现前面根本就没建筑物的时候，印证了确是有问题，让司机马上停车,否则就跳车。这时，司机才被迫停车，并停下来立马熄火要锁门。
林女士在他熄火同时 ，马上打开车门跑了，结果司机马上掉头来追。“还好路上有几辆车经过，司机跟了我几百米让我上车。” 在林女士表示“再跟着我，我就报警了”，司机才开走了。目前，林女士正在配合乐清警方调查。
看到这里，我心戚戚。如果滴滴及时严肃认真的对待林女士的投诉，及时查核钟某的越轨行为，那么这名受害女孩应该能够免于灾难。
（三）
实际上，滴滴事件的问题在于投诉机制消极作为的成本实在是太低了。否则它就不会把客服完全外包给和君纵达，后者基本上遇到问题，有很大动力糊弄过去。因为，只有糊弄才能节省成本。
企业及资本也许为了逐利可能这样糊弄，但我们的监管不能脱责。不仅仅当初听证合并时，疏忽了公共产品的特殊性，也包括事后的市场竞争再分析和督导。这里有个特殊原因就是我们一些管理层寄托于一把抓的易管理，而忽略了竞争所带来的良性发展以及淘汰更新。
我们不妨将眼光看向国外。据资料显示，美国Uber早些时间也出现过类似恶性事件。后来，Uber在自己的软件里加入了内置报警功能，如果乘客感到不安全，可以通过Uber软件中的安全标志拨打911。 在一些大城市，Uber还在测试和警方合作，在呼叫时乘客不需要说出自己的地址，软件会自动将GPS定位、乘客信息、车辆外观以及车牌号实时自动分享给911。
此外，如果乘客不方便报警，还可以通过Uber软件内置的另外一套安全措施，悄悄共享自己的地理位置给某些指定联系人。这种设计，极大方便了警方快速锁定目标和赶到现场，乘客的危险系数大大降低。
乐清“滴滴遇害案”发生后，很多网友建议滴滴设置一键报警功能，从而堵住安全漏洞。据实而言，滴滴出行是时候增加安全管理成本，在软件中设置一键报警功能了。因为，滴滴出行仅是一个互联网共享平台，其在报警、接警、处置方面并不专业，在特殊境况下，相当于乘客直接面对犯罪嫌疑人而惶恐无助。
然而，从此次案件滴滴客服的表现来看，滴滴显然不仅仅缺少一个“一键报警功能”，而是内部的安全管理体系让人不能放心，尤其是作为这样的公共服务平台，欠缺对乘客生命安全的体系性敬畏。
作为互联网共享平台的滴滴出行，显然是属于轻资产型的。但是，轻资产型准公共服务平台，并不代表人力、物力和财力投入的节省，相反，出于特殊行业和服务安全性的考量，相关资源的投入或应更为厚重，以满足安全冗余的需要。
也就是说，省了这头儿就不能省了那头儿。从发展路径上看，或许只有在企业文化与安全管理体系方面做出必要的调整，“顺风”出行才不会风险重重。
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