這個世界上唯一不變的就是變化本身！誰能想到，經歷了上百年的汽車工業，本以為已經成熟到了不能再成熟的地步，竟隨著人工智能的橫空出世，迎來了前所未有的大變局。而誰又能想到，時代的大潮竟來得如此之快。
為了踩準這場變局，在今年年初國家起草的一份《智能汽車創新發展戰略》中提到：全力搶佔智能汽車戰略制高點，2020年智能汽車佔比達50%！而這一報告的提出，讓眾多車企措手不及。但是，作為中國汽車品牌的“一哥”，長安汽車卻表現的相當穩健。特別是如今長安“北斗天樞”智能化戰略浮出水面，更是讓長安汽車再一次走在了智能時代的前列。
開啟“北斗天樞”智能化戰略
長安汽車描繪了一個美好的未來！
8月24號，在首屆中國國際智能產業博覽會上，長安汽車正式宣佈了自己的“北斗天樞”智能化戰略，受到行業廣泛關注。
為什麼這個戰略叫“北斗天樞”？長安汽車的解釋是：中國古人很早就對北斗七星有著自然崇拜，而天樞星作為北斗星系第一顆星，更有著智星引領者的內涵。在“北斗天樞”智能化戰略的指引下，長安汽車將完成從傳統汽車企業到智能出行科技公司的轉型，到2020年將不再生產非聯網新車。同時，在“北斗天樞”智能化戰略的規劃下，長安汽車也將為中國汽車行業描繪一個美好的未來：
第一，2020年長安汽車不再生產非聯網汽車，所有旗下生產產品實現100%聯網。
首先，在智能網聯方面，到2020年，長安將不再生產非聯網新車，實現100%聯網、100%搭載駕駛輔助系統。也就是說，哪怕是長安旗下最經濟實惠的入門車型，都可以享受長安全功能的智能互聯服務和輔助駕駛系統，讓用車更加安全和舒心。
第二，2025年長安汽車實現100%語音控制，同時L4級智能駕駛產品上市。
到2025年，長安汽車將實現100%語音控制，不僅提高了日常用車的便捷性，無疑也將降低用戶因操作手機或者車載導航系統所導致的交通事故。
除此之外，2025年，長安L4級智能駕駛產品將會上市。按照美國標準來看，自動駕駛分級有一個大的界限，L3級以下被稱為有條件的自動化，它依然以人駕駛為主、智能系統操作為輔，僅能在常規工況下實現自動駕駛，而L4級以上則被稱為高度智能化的自動駕駛，這一階段下汽車能夠應付幾乎所有工況，算是真正解放了人類的雙手。由此可以看出，在技術領域長安汽車其實已經突破了L3、L4之間的那層界限，具備了走向更高等級無人駕駛的實力。
事實上，不管是技術研發還是實質成果，長安汽車憑藉超前的全球研發佈局和紮實的核心技術，早早地走在了智能化駕駛的前面。
早在2016年4月,長安汽車睿騁無人駕駛汽車完成了從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試；2017年11月，長安汽車獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發的“美國加州無人駕駛汽車測試牌照”；而在今年8月7日，搭載L3級自動駕駛技術的長安CS55成功穿越可可西里無人區；與此同時，在近日舉辦的i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽上，長安車型更是取得耀眼成績。
當然，長安汽車不僅是單純地停留在研發研製階段，而是推出了搭載新技術的量產產品。從已經量產和規劃的車型來看，長安CS75/CS55都已經搭載了自主研發的L2級別自動駕駛技術。其中，搭載IACC集成式自適應巡航系統的CS55，將於9月實現國內首發量產，可實現緊急情況下的自動駕駛模式。
可以看到，長安汽車憑藉創新精神獲得了領先於同級別對手的身位優勢，毫不誇張的說，長安目前所擁有的自動駕駛技術已經進入了世界一流梯隊。
第三，2025年，無需將車開至4S店，遠程可對車輛進行診斷、升級。
對於汽車有所瞭解的人士都知道，在OTA之前，車內系統的升級主要依靠的是人工，汽車用戶需要將車開到4S店，需要專業人員以及專業設備實現對ECU端的刷寫。很顯然，這一方式不僅會給汽車用戶帶來不便，同時會增加車企成本。
而通過OTA技術，聯網汽車用戶只需在自己的車機屏幕或是手機上操作就可以實現相關係統的升級，因此能夠節省時間、人工等方面的成本。不僅如此，車輛升級的效率也有很大提升，只要車聯網用戶收到升級提醒，就能及時實現系統的升級。而未來，長安汽車還將實現全車功能OTA，當系統有新版本時，它能像智能手機一樣主動提示，用戶同意後即可進行更新。除此之外，如果遇到系統或者軟件故障，用戶無需將車開至4S店，技術專家可以遠程對車輛進行診斷、升級，使車內軟件故障自動修復和迭代。
開啟“北斗天樞”智能化戰略，在自動駕駛、智能交互、智能互聯等三大領域實現全方位佈局，開啟長安智能汽車時代。
當汽車駛入智能時代，長安汽車又做了些什麼？
正所謂“兵馬未到，糧草先行”。事實上，關於開啟“北斗天樞”智能化戰略，長安汽車也早早做出了充分的準備。
首先，在研發合作方面，除了依託於長安汽車強大的全球研發佈局之外，還將打造北斗天樞聯盟。不僅與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、聯通、科大訊飛、北斗星通、地平線等進行合作，更聯合政府、通信服務商、房地產公司、出行服務平臺等，聯通高鐵、飛機、地鐵、公交形成立體交通生態系統。同時，建立創新協同開發機制，鼓勵開發者與整車廠共創共贏，與開發者、合作伙伴一起建立道路場景與駕駛行為數據庫。
不僅如此，今年長安在智能化領域的投入將達到16 億元；未來10 年，將累計投入200 億元，組建超過2000 人的智能化研發團隊，以及2025年全球五個體驗中心等等，旨在將長安汽車打造成為中國智能汽車的引領者，為中國汽車行業描繪一個美好的未來！
寫在最後
春江水暖鴨先知！在這個風雲突變的時代，擁有敏銳嗅覺、沉浸在汽車和互聯網領域多年的企業，無疑能最先感知到時代的變化。由此，我們可以看出在汽車和出行智能化的大命題中，長安汽車長期持續地引入更多的創新產品和技術，為中國消費者打造更加智慧綠色的用車生活。而這一次，“北斗天樞”智能化戰略的啟動，更是展現了長安汽車引領中國汽車智能時代的決心和膽魄！
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